最近，很多地方的低速四轮车又开始步入旺季了，作为老年代步神器之一，低速电动四轮车一直被寄予微型电动出行工具转正的厚望。但是雷丁、御捷、丽驰都一大批低速电动车“三巨头”都进行了尝试，但很可惜，最终以失败告终！那么，低速电动车未来还有机会吗？行业是萎缩、还是发展？今天就来讨论一番。
为啥低速四轮电动车很难转正？
一、先天不足，低速电动车企出身草根，存在设备不足，技术不足，人才不足的三不足的问题，即便是被寄予厚望的雷丁电动车，在高速微型电动车内卷之中也败下阵来，核心是原因还是市场、技术、渠道都拼不过传统车企。
二、没有靠山，国内这些汽车企业，除了少数民营车企之外，大部分都是有国资背景的，根基雄厚，拥有很强的历史底蕴。同时也是国家重点培养发展的对象，低速电动车大部分都是民企，缺乏政策、资金的扶持很难发展起来。
三、淘汰落后产能，雷丁、御捷、丽驰、这样的“低速巨头“车企如果产品没有一点特色，技术还是比较落后的情况下，不能快速突破的车企，那么就会被定义为落后的产能，很多低速电动车企业就是不摘掉老头乐的帽子，因此，在政策是被淘汰的对象，在老百姓的心智中，它就是廉价不安全的代表。
低速四轮车还有机会吗？
总的来说大机会没有，短期内还不会淘汰，但是长远看，势必会消亡。如今低速电动车，俗称老头乐为啥这么火，一个很核心的原因就是不要驾照，价格便宜，使用成本低，而它又拥有一部分汽车的功能，因此，很容易被老年人接受。但是随着国家政策把驾驶小客车的年龄放宽到70岁以上，而现在很多60、70后的中老年人都是有驾照的，而且不缺钱，大家都会选择价格更高的高速电动汽车出行，使用低速四轮电动车的人会越来越少。
现阶段的话，广大农村、县城还有一大批无证老人，它还是需要低速电动车用来代步，接娃的。这个灰色的地带短期内还是有赚头的。
总结：
低速四轮电动车转正已经基本不可能了，但是现阶段还是有一定的市场机会的，但是长远不被看好，未来肯定会被更安全，更高品质的合规车型取代，各位，你们怎么看？欢迎你的留言！
热门跟贴