“瓜子饮料方便面，这位乘客麻烦把脚让让。”
很多坐过“绿皮火车”的人，对这样的场景应该都有深刻的记忆。
过去的日子里，生活节奏慢，交通工具也慢，为了见到远方的亲人，绿皮火车成了大家的首选。
但随着时代的变化，人们的出行方式也在不断更新，高铁、飞机等成为了更常见的选择。
许多客运车站因此逐渐淡出人们的视线，为什么历史更悠久的“绿皮火车”还能继续运行呢？
毕竟在速度和舒适度上都不占优势的它，几乎可以被称为“老古董”了。
它之所以能继续存在，原来是因为它早已成为某些人的首选。
与时俱进的出行
在高铁还未普及的年代，我们主要依靠客车和绿皮火车前往异地。
尽管它们的速度慢，舒适度也不高，但凭借其性价比，成为了大多数人的选择。
那时候，汽车并不普及，飞机不仅价格昂贵，机场也稀少，限制了人们的出行。
但随着时代的发展，各地机场的建设和高铁的出现，人们的出行方式变得更加多样化。
即使相隔千里，几个小时也能到达，而家庭汽车的普及，使得短途出行更加方便。
因此，这些“老古董”逐渐被淘汰，许多客运站也从热闹非凡变得冷冷清清。
在工作日，往往看不到几个乘客，面临着即将关闭的困境。
如今的高铁票价有时比大巴还便宜，谁还会选择那些老旧的交通工具呢？
还有即时出发的出租车、自驾等出行方式可供选择，而大巴需要等人满才出发。
乘客的减少使得这些交通工具陷入了收入不足、无法更新设备、吸引不到乘客的恶性循环。
尽管它们面临着关闭的命运，但它们在历史上做出的贡献是不可忽视的。
在城乡轨道未铺设的年代，它们成为了主要的交通手段，是许多人进城的选择。
这种情况使得许多客运站不得不停止运营，收取的费用根本无法弥补亏损。
但作为出行“老大哥”的绿皮火车却依然在“慢吞吞”地前行。
未曾落寞的“绿皮”
尽管它的速度已经跟不上高铁，但它也有着自己的辉煌历史。
从铁路建设初期开始，除了用于运输，载人的任务就由它来承担。
它不仅促进了人员流动，还连接了各地的经济发展。
1953年，随着第一列国产火车的诞生，我们解决了火车进口的难题。
之后在原有的基础上进行了改进，性价比极高的它成为了我们出行的首选。
虽然它被称为22型客运动车，但人们更愿意称它为“绿皮火车”。
这个外号的由来，就是因为它那显眼的绿色外观，与当时的环境有着密切的关系。
最初是为了躲避轰炸，涂上绿色车漆的它穿梭在林间，起到了隐蔽作用。
在早期，还有一种装有冷气的版本，刷成了红色，票价自然也贵一些。
其次，火车的清洗往往费时费力，而绿色即便有些脏了，也不影响美观。
这种绿皮火车也没有随着时代的发展而落寞，直到现在我们还有许多班次。
虽然它的速度慢，但价格实惠，轨道遍布各地，想去哪就去哪。
像之前流行的“青春没有售价，绿皮直达拉萨”的情况，就说明了它的适用性强。
它如今也延伸了许多作用，一方面价格的亲民，使得很多时间充裕的人选择。
外出打工的人也能节省出一笔路费，很多人更是因为沿途的风景选择了它。
像西藏线上的绿皮火车，很多乘客前来游玩时会随身携带抹布。
在临行前主动擦拭相对座位的玻璃，来观看沿途中的风景。
它在一些地区，更是充当了交易平台的作用，很多人会携带着“特产”上车叫卖。
只用支付廉价的车票，就能将商品卖给五湖四海的游客们，让他们感受当地特色。
这种扶贫性质的列车，也为当地的居民带来了一种新的创收选择。
这种行为因为安全，高铁上不被允许，但“绿皮”上就没那么多限制了。
在遇到困难时，车上好心的列车乘务们还会帮上一把，十分有爱。
而它的乘坐价格也是一大优势，短途出行基本上就跟公交车差不多。
缓慢只是为了等待
在长途出行上，价格也比高铁便宜得多，从1995年到现在都没涨过价。
这也使得很多人疑惑它为啥亏着钱也要开，难道还有着特殊原因？
其实它仅凭着票价很难挣回来，但好在有着国家在承担亏损。
而所以对它有着别样的青睐，就在于它对于偏远地区的发展十分的关键。
在小兴安岭的林区，就有着很多山区的孩子与百姓十分需要着它。
虽然40公里的速度远远比不上高铁，停靠时间也得几分钟，还只有着5节的长度。
但它4元的起步价却多年未变，为林区的人们提供了求学及出行的交通。
即便它的行使注定是亏损的，但它却成为了山区人民的快速致富的途径。
给予了他们与外界沟通的机会，铁路局对它也经常做出升级，为人们带来更方便的出行。
它的“缓慢”虽然体现在速度上，但他的作用在当地居民的眼中确是意义上的“快车”。
在每个站点的停靠问题上，列车长更是做出了令人动容的解释。
“他不是速度缓慢，而是愿意做出等待。”
毕竟国家的快速发展，为大多数人们带来了更优质的生活。
但却还有着一部分需要我们耐心等待的人民，只有共同富裕才是我们美好的向往。
与时俱进的必要
这种在民生方面重要的作用，也使得它即便是再亏钱，也有着运行的必要。
而由于时代的进步，它自身虽然有着很关键的作用，但也要接受着升级。
首先就是它自身的舒适性，虽然外观一直被沿用至今，但里面却是大变样。
不仅全车普及了空调，还加装了无线网络，通风系统也是不断的更新。
而作为动力支撑的火车头，为了响应环保，有些也从燃油驱动改变成了电力驱动。
在道路建设上，虽然如今的火车道路已经四通八达，为各地提供出行。
但我们西部以及乡下一些地方仍然有些落后，还需要不断地升级才能完全覆盖。
结语
而绿皮火车虽然缓慢，可选择它作为出行方式也是一番特别的体验。
在快节奏的生活中，不妨放慢自己的步伐，去看看沿途的风景，也是一件幸福的事情。
它的存在也是充满意义的，大家会选择这种出行方式吗？
信息来源：中国中车：《“绿皮火车”的前世今生》光明日报：《这列绿皮火车，为何如此特殊？》人民日报:《汽车客运站转型发展》
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