很多燃油车主常常觉得，新能源车还不成熟，油车才是更好的选择。
可随着技术的进步，这个想法正在被颠覆。
譬如，有一位开了多年燃油车的朋友，算完账后坦言：“油车的那些’优势’，在新能源车面前根本站不住脚。”
那么，新能源车到底凭什么让油车黯然失色？我们一起来揭开这个谜底。
首先，就是油车的使用成本太高。
拿我的朋友来说，他的车已经开了5年，是一辆2.0L排量的燃油车，平均油耗大概在8个油左右。
听起来没什么，但如果仔细算一下账，油费加起来真的是一笔不小的支出。
以92号汽油为例，价格大约是7.8元/升，一年行驶15000公里，5年的燃油总成本就是46800元！
这还只是燃油费，如果算上保养费，肯定我要到6万了。
毕竟，油车每隔5000-10000公里就得进行一次保养，费用少则几百，多则上千。
换机油、滤芯、火花塞，再加上可能的维修费用，开销真的很离谱。
而且，随着车龄增长，燃油车的故障率和维修成本也会逐年增加，这些隐性成本会慢慢累积。
直到你发现，每年都在为这些支出头疼。
相比之下，新能源车的使用成本要低得多。
充电费比燃油便宜许多，以同样的行驶里程计算，电费可能只有油费的三分之一或者更少。
再加上电车几乎不需要频繁的保养，零部件少，故障率低，日常使用的支出大幅减少。
对于消费者来说，长远来看，这省下的何止是一点点钱。
其次，就是配置太简陋
还是以朋友的那辆燃油车为例，虽然车上也有液晶仪表盘、中控大屏和真皮座椅…
但仔细看一看，配置真的很基础。
7英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏，虽然看上去够用了。
但放在如今的新能源车里，显得真的太寒酸。
毕竟，现在的新能源车的大屏动辄15英寸起步，几乎是它的中控屏的1.5倍大。
而且这些中控不仅能显示车况，还能操控娱乐、导航甚至空调，功能丰富得多。
再说座椅，朋友的车虽然有前排座椅加热和后排座椅放倒，但新能源车早就玩出了花样。
比如，很多电车不仅标配座椅加热，还带座椅通风、按摩功能，后排座椅甚至可以电动调节。
虽然油车也不是没这些东西，但你想把这些统统配齐，至少是电车价格的1.5倍起。
更别提其他智能化配置了。
因为燃油车的辅助驾驶，基本停留在倒车雷达、定速巡航这些层面；
而新能源车动辄带有智能驾驶辅助、智能泊车，甚至车内语音助手…
你坐进去，感受真的大不相同。
别嘴硬这些不重要，真要不重要，为什么豪华油车都配备这些功能呢？
最后，就是智能化几乎不存在
很多燃油车主都习惯了手动操作车内各种功能，可能觉得“开车就是开车，能用就行”。
但一旦你体验过智能化的配置，才会意识到这两者的差距有多大。
以智能驾驶为例，前段时间我们两家人出发去襄阳旅游，全程开了近4个小时的。
他结束后几乎累得不行，而我却神采奕奕。
不是我的精力比他好，而是全程下了，93%的路程都是智能驾驶在开：我刹车、油门、方向盘都不用碰，自然很轻松。
他却不一样了，只能靠自己，或者最多开个自适应巡航——真的累得不行。
更不要提车内的智能语音助手了，差距更是逆天。
新能源车的语音助手，可以随时控制空调、车窗、甚至导航系统…
你一句话，车子就能替你完成想要的操作。
而在燃油车上，这些只能通过手动操作，不仅麻烦，还显得有些落伍。
就像你还在用按键手机，旁边的人早就用上了智能手机了。
别硬杠认为这些没用，真要是如此，大众、丰田这些车企，就不会往这方面发展了。
特别是大众，要是对驾驶体验没提升，它又何必投钱给小鹏呢？放在一边不管，难道不省钱吗？
总的来说就是，别扯什么新能源车有续航焦虑之类的话术。
现实很残酷，在这些缺点面前，油车的油车真的一文不值。
况且很多新能源车又不是不能加油，续航甚至比油车还长…
在这样的情况下，人家体验比你好，续航比你长，配置比你高，智能化更舒服——你拿什么去比呢？
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