西安不仅是全球新能源车产量头部城市,西安人对新能源汽车的偏好,也是首屈一指。

镐媒体·镐京笔记(ID:Haojing_2024)综合多方渠道(车主之家等),梳理出2024年上半年西安市场的新能源汽车消费数据,发现上牌量远超燃油车。

需要特别说明的是,文中数据均以上牌量为主,是指经销商实际卖出的车辆数量,于量化描述西安人的消费画像而言,还是比较精准的。

再如,哪个车型在西安卖得最火?哪些品牌销量增长势头比较猛?比亚迪仰望U8、小米SU7这些明星车型,市场表现怎么样?不同价位的市场接受度分别怎么样?以及,哪些品牌今年在西安遭遇了滑铁卢?

诸此等等,既是趣味谈资,也可成为西安人购车的些许参考。

新能源车上牌量远超燃油车

梳理2024年上半年西安各品牌新能源车型上牌量排名,前30名榜单中,上牌总量为72354,同期,各品牌燃油车在西安的上牌总量为39892,前者是后者的近两倍。

从单一车型来看,特斯拉Model Y上牌量高达10334,排名第一;第二名为比亚迪宋PLUS新能源,上牌量为4298辆,第三为理想L6,上牌量4241辆。

从车企品牌来看,比亚迪遥遥领先,特斯拉、理想紧随其后。

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在月度上牌量变化中,5月可谓“大爆单”。

5月,前30名新能源车上牌量总和突破两万,为20908,这一数据在1至4月分别为9686、5551、10138、8286。6月为17785,略有所下降但数据仍十分可观。

上牌量突飞猛涨,与西安市在5月公布的一系列新能源汽车购车补贴、以旧换新补贴有很大关系。如,购车发票金额在10万元(含)至20万元(不含)的,每辆补贴3000元。

Model Y上半年西安“爆单”

特斯拉Model Y是上半年西安上牌量最高的汽车。

1月,Model Y是西安市各车型上牌量中,唯一破千的存在,上牌量为1030。

5月,Model Y在西安彻底“杀疯”,上牌量高达4430,是第二名蔚来ES6的近两倍,这一数据在整个西安市场都十分可观,毕竟前四个月各品牌车型上牌量榜首也不过近千,可以说5月是西安的Model Y之月。

6月,Model Y依旧排名第一,上牌量2683,是第二名理想L6的近两倍。

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数据抢眼背后,一方面是补贴政策刺激,一方面是Model Y的降价力度刺激。

早在1月12日,特斯拉2024年首降价后,以Model Y后轮驱动版为例,其在中国市场起售价下调至25.89万元,足足比德国、法国、加拿大等市场便宜10万元以上,Model Y在中国市场售价已下探至全球最低区间。

比亚迪“老大”地位难撼动

从上牌总量看,西安新能源车市场的“老大哥”,依旧是比亚迪。

比亚迪系列较多,单独看某一系列某一车型的上牌量,数据并不耀眼,甚至2024年最火的秦PLUS、宋PLUS新能源,也仅有3、4月份的上牌量冲上了榜一。

但比亚迪就胜在系列多,滴水聚汪洋——2024年上半年,上榜前30的主要涉及比亚迪的王朝系列:秦PLUS、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、汉等;海洋系列海豚等;军舰系列驱逐舰05等,三分之一是比亚迪的“天下”。

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再来看数据汇总,1月,比亚迪全系列总上牌量达4172辆;2月2235;3月5217;4月4508;5月4513;6月5072。拿4月来说,其他各品牌新能源车上牌量总和为3778,低于比亚迪一家近800辆。

价格方面,作为性价比首选,比亚迪本就是西安新能源车市场的主力军。其中,10万-20万价格区间的汽车销量中,秦PLUS上牌量两次登上月度榜一,宋PLUS新能源、宋Pro新能源等始终是榜十的热门产品。

另外,比亚迪仰望U8上半年上牌量为335台。

吉利燃油车比新能源卖得好

比亚迪之外,西安的另一家头部新能源车企当属吉利。

数据显示,上半年上牌量前30排名中,吉利旗下上榜的涉及5种车型:领克08新能源、极氪001、极氪007、银河L6、银河L7。

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从每月的上牌量来看,1月738辆,2月321辆,3月398辆,4月640辆,5月1002辆,6月1140辆。

不难发现,吉利5款新能源车型上牌量总和,每月都低于榜首车型的上牌量。

不过,加上吉利的燃油车,吉利汽车在西安表现还是不错的,2024上半年其在西安上牌量总数为7858。很明显,燃油车的上牌量优于新能源车。

西安人热衷SUV

数据显示,西安新能源车上牌量排名前30榜单中,近半车型是SUV。

SUV在某种程度上既有轿车的舒适性,又有相对较高的通过性和较大的装载空间。当前市面上大多数城市SUV是以轿车平台为基础生产的。

数据显示,1月,西安市上牌量前30名中,有13个都是SUV级别的新能源车,2月16个,3月14个,4月14个,5月15个,6月15个。

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虽然品牌不同系列不同,但上牌量前30名榜单中,半数都是SUV级别的新能源车,另有一半包括小型车、紧凑型车型、中型车、MPV等。

小米SU7上牌量逐渐攀升

“SU7这车是真的帅。”自3月28日问世以来,小米SU7话题度一直居高不下。

4月,SU7在西安的上牌量为162,排名19;5月上牌量285,排名22;6月上牌量364,排名18。上牌量和名次虽稳步增长,但对比其他品牌各型号新能源车上牌量来看,小米SU7表现并不突出。

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再来看全国数据,2024年4、5、6三个月,小米SU7全国上牌量总数最高的是杭州,2193辆;第二名上海,1992辆;第三名深圳,1735辆;西安在全国排名第11,三个月小米SU7总上牌量为811。

而关于西安人对小米SU7的态度,不少人表达了不同意见,“主要是胜在好看。”“但SU7是预售,不能立刻拿到车。”“而且没有自己的汽车制造厂,需要再观望一阵子。”“还没有自己的4S店,电池没保障……”

外资车型上榜寥寥

数据显示,除了特斯拉,上半年各品牌新能源车上牌量排名前30榜单中,外资品牌并不多。

丰田bZ3成绩还算可以——1月,丰田bZ3上牌量147,冲上榜单,排名22;3月成绩最好,上牌量313,排名12;4月上牌量103,排名29;6月上牌量228,排名25,其他月份跌出前30。

大众ID.3虽一直在30边缘徘徊,但在上半年也算“露脸”过几次——1月上牌量124,排名28;2月上牌量57,排名29,其他月份跌出前30。

除上述提到的,暂无其他外资品牌上榜前30。

不过这也不算什么怪象,众所周知,除专攻新能源车的特斯拉,外资品牌在中国的新能源车领域一直是表现平常。

(数据来源:车主之家;文中数据除特别注明,均指西安区域内)