高速服务区一般较为偏远，产生的污水需要独立处理达标后才能排放，所以都会配备污水处理设备。由于高速服务区的污水在节假日水质水量波动大，高峰时段会出现高负荷污水，设备压力很大。目前的解决思路是，绝大部分高速服务区的污水处理设备处理规模按照污水的高峰流量设计，但这样导致造价变高，而且污水处理设备的能耗非常高，仅电耗量就占服务区总电耗量的10%到15%，运行成本又有所增加。为了解决这些问题，江西省交通科学研究院（以下简称江西省交科院）赵红节能环保创新工作室经过多年研发，打造出潮汐式减污降碳污水处理设备。
在江西省交科院的实验室，笔者看到了潮汐式减污降碳污水处理设备的第一代实验样机。“这款设备的三大核心技术是物化应急处理、生化处理、远程智慧运维系统。”江西省交科院双碳研究中心部长赵红介绍，潮汐式减污降碳污水处理设备主要通过“1思路、3路径”的方式解决高速服务区高峰期污水碳氮比低、污水水量潮汐式波动导致的污水设备运维难、出水难达标的问题。
据了解，“1思路”是指改变传统按照高峰流量设计的方法，将生化端污水处理量设置为高峰处理量的50%到60%，然后增加应急端用来处理高峰期污水。该思路另辟蹊径、打破传统，是赵红团队经过实地考察获得大量数据后形成的，这样既能满足平时的污水处理，也能满足高峰时的需求，成本也能有所控制。
“3路径”是将远程智慧运维系统嵌入潮汐式减污降碳污水处理设备，这套运维系统是赵红团队自主研发的，可以对潮汐式减污降碳污水处理设备进行远程控制。赵红介绍，潮汐式减污降碳污水处理设备目前已在永丰南、弋阳等高速服务区开展试点应用，出水可稳定达标排放，电费较传统污水设备降低25%，运维总成本降低20%以上，同时通过远程智慧运维系统，较大程度简化了运维操作流程，降低了运维难度。据了解，潮汐式减污降碳污水处理设备的相关技术已入选2024年中国公路学会重点节能低碳技术库。
来源：本报消息
策划：黄廉文
撰稿：洪枫
值班编校：胡梦婷、徐贵保
值班主任：齐菲斐
值班编委：邹晓华
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