乘联会的数据显示，在2024年8月份，新能源车的渗透率已经超过50%，这意味着消费者在购车时已经开始优先考虑新能源车，燃油车逐渐成为非主流。
零跑全新C01
随着技术的进步，新能源车型的售价也越来越亲民，如今十几万的价格就能买到一台空间大、配置也很丰富的家用新能源车，比如零跑全新C01就是这么一台车型。
零跑全新C01
目前在售的零跑全新C01提供有纯电动版以及增程版可选，纯电动版指导价区间为13.98万元-15.88万元；增程版的指导价区间为13.68万元-15.58万元。这个价格可以说是很厚道的水准，目前主流的新能源中大型轿车是什么价位呢？我们可以参考 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ），只有纯电动版可选，指导价区间为21.59万元-29.99万元，都是中大型轿车，在定价方面零跑全新C01显然要厚道不少，对于家庭用户来讲，价格也更容易接受。
小米SU7
在笔者看来，主打运动是小米SU7的优势，同时也是它的劣势，尤其是后排舒适性方面的表现注定了它不是一台适合家用的产品。选择家用新能源轿车的话，不妨看看零跑全新C01，它有着更低的价格以及更强的家用属性。
另一方面，纯电动轿车不管电池容量再怎么大，也能难摆脱续航焦虑症方面的困扰，对于有长途需求的用户来讲，插混车型就更具实用性，这方面零跑全新C01考虑的显然就更周到，为消费者提供的选择也更加丰富。
零跑全新C01
零跑全新C01纯电动版和增程版在外形方面略有区别，纯电动版采用了封闭式格栅设计，增程版则保留了蜂窝状的进气口，都属于比较简洁的类型；大灯组采用了熏黑处理，风格显得比较大气。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。
零跑全新C01
侧面造型方面，车顶采用的是溜背式造型，线条感显得比较干练，同时也有着比较强的运动气息；C柱部分有那么点挑高设计的感觉，对于后排乘客的头部空间会比较友好；圆润的腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；门把手则是弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了多幅式造型， 质感方面营造的比较到位。
零跑全新C01
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；尾门中间设计有隆起的筋线，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板，底部还营造出了扩散器造型，运动感方面营造的比较到位。
尺寸方面，零跑全新C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，定位是中大型轿车，悬架方面采用了前双叉臂搭配后五连杆的组合，在同价位来看是不多见的。
零跑全新C01
内饰方面同样是家族化的设计风格，中控台采用了对称式设计，提供有双幅式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏以及电子怀挡，整体有着比较强的科技感；内饰软质材料提供的也比较丰富，凸显了档次感。
配置方面，零跑全新C01标配了倒车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶、后排座椅比例放倒等。舒适性配置和安全性配置提供的都比较丰富，即便是低配车型也能满足日常驾驶需求。
零跑全新C01
空间方面的表现达到了中大型轿车该有的水准，身高1米8的乘客乘坐在后排，腿部剩余空间接近2拳，而且后排地台纯平，中间位置乘客的腿部空间也没有受到显著影响，坐垫对于腿部的承托比较到位，头部空间也不会觉得压抑。
(小米SU7)
作为一台中大型轿车，小米SU7的后排腿部空间表现其实并不算差，但和零跑全新C01相比略有不同，同样身高的乘客乘坐在小米SU7的后排，腿部剩余空间和零跑全新C01相比要差距1拳左右，小米SU7并不局促，但零跑全新C01明显更充裕。
后排座椅的舒适性同样很重要，小米SU7的后排座椅支持加热功能，但坐垫比较单薄、倾斜的角度也比较小，并不是很符合人体工学表现，乘坐舒适性一般，偶尔应急使用没问题，但长时间乘坐会容易产生疲劳感，这也是它一直以来的槽点。零跑全新C01的后排座椅显然是为家用属性设计的，坐垫宽厚，对于腿部的支撑性明显强于小米SU7，而且坐姿更加接近人体工学，整体乘坐感受也更加舒适。
零跑全新C01
对于一台家用车来讲，后备箱的空间表现也至关重要，零跑全新C01的后备箱容积达到了465L，可以容纳多达6个20英寸的行李架，出行时一家人的行李可以轻松放下。而且后排座椅支持比例放倒，进一步拓展针对大件行李的装载能力。
动力方面，零跑全新C01增程版车型搭载的是由1.5L自然吸气增程器和电动机组成的插混系统，增程器最大功率95马力，电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m；电池组方面有30.1kWh以及43.7kWh两种容量可选，对应的CLTC工况纯电动续航里程分别是216km以及316km，零百加速时间分别是7.6秒以及7.8秒。
（零跑全新C01）
纯电动版搭载的同样是最大功率200kW的后置电机，峰值扭矩360N·m，电池组容量方面有62.8kWh以及78.5kWh两种可选，对应的CLTC工况续航里程分别是525km以及625km，零百加速时间分别是7.7秒以及7.5秒。
结束语：
在笔者看来，零跑全新C01是一台综合竞争力比较强的车型，尤其是放在15万这个价位来看，能够称之为零跑全新C01强劲对手的车型并不多。
零跑全新C01
相比售价更高的小米SU7来讲，零跑全新C01在配置方面并无明显劣势，颜值方面也不逊色于小米SU7，车身大气，内饰也不失科技感，空间和乘坐舒适性方面的表现要强于小米SU7。在定价更厚道，部分产品力更有优势的情况下，零跑全新C01可能是比小米SU7更合适的家用车选择。
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