直击低空博览会！万亿风口，成都能否“飞”起来？|博览会|成都市|无人机|空域|航空|风口|飞机

飞行汽车、轻型飞机、氢能源无人机、eVTOL……今天上午在西博城开幕的2024成都国际低空装备及服务博览会，各种有人、无人、燃油、电动、混动、氢能、大中小型飞机一架挨一架，活生生把自己办成了航展！

这是成都首次举办低空经济相关展会，也是成都低空经济产业的首次集中亮相。

从逢年过节的蜂群无人机表演，到各种无人机配送，“低空经济”近年来开始频频走进人们日常生活。但是，它的含义绝不仅限于此——准确来说，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL （电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及生产消费等多种应用场景。

▍ 从货物运输、喷洒农药、应急搜救到山林灭火、管线巡逻、航空测绘……无人机都能大显身手。图为联合飞机制造的消防用无人机

低空经济已经成为新型产业典型代表及培育发展新动能的重要方向。2023年底举行的中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。今年两会“积极打造低空经济等新增长引擎”首次被写入报告。

赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到了5059.5亿元，增速高达33.8%。中国民航局预估到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元；而首次提出这一概念的《国家综合立体交通网规划纲要》更是指出到2035年，中国低空经济市场规模预计超6万亿元！

对于这样既有规模更有调性的新兴产业，各地当然是紧抓着不放，纷纷加大支持力度，对发展低空经济作出部署，不约而同地争夺“天空之城”的称号。

▍ 省内自贡、巴中等地纷纷亮相本次展会，大打“低空经济”牌

作为航空大省的四川自然不甘人后，今年6月，四川省印发《关于促进低空经济发展的指导意见》，安排2亿元资金专项支持低空经济发展。今年的成都市政府工作报告也提出：用好低空空域协同管理改革试点成果，激活通用航空、工业无人机等产业优势，打造西部低空中心。

此后，成都多个专项规划或政策紧锣密鼓出台：《促进工业无人机产业高质量发展的专项政策》，对无人机相关企业给予最高300万元奖励；设立30亿元人民币规模的成都低空经济产业基金；把低空经济纳入成都市实施产业建圈强链行动重点产业链……

角逐“天空之城”、抢占万亿赛道，成都如何才能遥遥领先呢？

在5月召开的成都市新型工业化推进大会上，成都有了更明确的方向和路径：坚持“产业端”“应用端”“空域端”同向发力，加快打造西部低空经济中心。

在产业端，作为航空航天产业强市和全国首批低空空域协同管理改革试点区，成都目前已集聚中航无人机、纵横股份、沃飞长空等9家整机制造企业和110家上下游企业，产品实现从10千克到吨级全覆盖，工业无人机产业规模居全国第三、保持年均20%以上的增速。

不久前首飞成功的“成都造”飞行汽车——沃飞长空AE200，就是成都低空经济实力的象征。这款飞机采用了倾转旋翼技术路线，实现了“八轴内四倾转”的适航新构型。整机可以搭载1名飞行员和4到5名乘客，最大航程达到200公里，适用于载客商业航空运输、空中旅游、应急救援等多种场景。

▍ 沃飞长空AE200

在应用场景方面，近年来，成都抓住低空空域协同管理改革试点机遇，围绕“低空+物流”“低空+文旅”“低空+交通”“低空+应急”等领域，加速培育应用场景。

特别是城市通航短途载人飞行方面，6月20日，天府机场至双流机场、高新区欧洲中心至青城山高铁站的短途载人航线完成了验证飞行，从空管、指挥、调度、协调及飞行器运行等多个方面进行了全流程测试。目前还正在筹划开通天府机场至高新区以及成都至周边城市的中短途载人运输航线。

在空域管理方面，据相关人士透露，成都正积极争取将全市河道、天府绿道和超过1500个各类公园等低风险区域上方真高120米以下的空域划设为适飞空域，以更好地满足城市低空经济发展的需求。据乐观预测，最晚到2026年，成都市民就可以率先体验打“飞的”了。