背刺，这个词在如今的汽车圈已经不是什么稀奇的事情了，各种车企的背刺，可谓是把老车主当靶子一样打，甚至有些车主都已经是习以为常了，其实，绝大部分的车主，对于背刺这件事情的反应并不是很大，只要车企能适当给点补偿，基本没什么车主会大肆宣传这件事情，可有些车企就是喜欢躺平，把车主的维权当成了耳边风。
甚至有的车主，面对车主的维权，他们可谓是重拳出击，比方说特斯拉的车顶门事件，特斯拉可不含糊，直接把车主告上法庭，并且要求赔偿几百万，这样的操作，实打实把特斯拉车主都给得罪了一遍，可与此同时，有个车企，在面对背刺车主的这件事情上，却显得态度非常诚恳，舆论风向一出问题，他们立马就站出来给补偿和接受挨打。
这个车企便是长城汽车，要说这件事情，就要提到当年的 欧拉好猫 （ 参数 丨 图片 ）的芯片门事件了，故事大体上是这样的，欧拉好猫的宣传卖点把高通芯片作为卖点进行宣传，可当那些信以为真的车主，把欧拉好猫买到手后发现不对劲了，原先宣传的高通芯片，居然变成了英特尔的4核芯片，这款芯片还是好几年前老掉牙的产品了，可长城汽车居然忽悠消费者。
最要命的是这种芯片根本运行不了一些大型软件，车内很多功能都因此无法正常使用，特别是汽车当初最大卖点carplay功能，也跟着无法正常用，更别提车主开车时必备的导航软件和音乐软件了，这两个不能用的结果，就是这辆车的驾驶体验特别差，最关键的是这辆车还是主打女性用户的，摆明了就是把女生标记成了不懂车的那类人。
结果，更气人的是欧拉好猫还搞差别化对待，他们在国内用的是英特尔老掉牙芯片，出口的欧拉好猫，用的却是高通芯片，也因为这件事情引发了欧拉好猫的车主维权，毕竟背刺老车主的事情，估计也没有什么好的地方，而对其他车企来说，面对这样的舆论危机，解决方案要么是像特斯拉那样重拳出击，要么就跟某个卖电池的车企那样躺平摆烂。
而长城这时候，就体现出来了一家负责任的车企该有的态度，首先，他们承认了此事的真实性，而对此的解释是内部采用的是高通的通讯芯片，而车机采用的是英特尔芯片，只是他们的宣传策略而已，后面，长城这边也给出了一个补偿方案，就是加快部分功能配置的升级，并且为所有车主免费进行OTA升级，足以说明长城汽车的态度有多诚恳了。
当时，这样的补偿方案，似乎并没有让车主满意，于是，面对余气未消的欧拉车主们，长城再次拿出了更加豪华的补偿方案，给车主7200元的权益包，免费升级的事情就不说了，并且还给车主延长了两年的免费流量包，最重要的是首任车主，原来的八年质保，直接改成了三电终身质保，这样的诚意，足以说明长城对于错误的诚意了。
可长城后来还觉得这样不足以弥补车主的，人家再次发力，在原来的基础上，把三电终身质保，直接升级为了整车终身质保，并且首任车主还给发了1万块钱的免费充电权益，这是什么概念？相当于车主现阶段就是免费开车，充电权益也够车主用很久了，这些都能看出来，长城的诚意确实是足够大的，也变相说明长城没有躺平挨打，而是真正接受错误。
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