旋转头是格栅状的车身颜色格栅。后掠式前大灯被LED行车灯平分,碳纤维前扰流板是一个简单,低弯的车架,具有宽大的铲斗。极简主义是引人注目的,但它不是减法练习。而是,它有助于整个外观设计变得有意义,一触即发。弯曲的后背后端是光滑的。后端并没有填满后三分之一,而是从车顶的弧线开始形成形式,
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车顶的弧度一直贯穿到车顶的后照灯,就像凸出的快背一样,最终形成凹入的尾灯到尾灯旋风。自动部署的机翼位于其中心。四轮排气口被塞在后腰的柔和隆起下方,使后履带看起来既有力又运动,外观也不算太宽。效果是一辆看起来好像真的可以打开一角钱的汽车。
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后车窗处则融合了可移动后扰流板,拥有三段展开位置,根据车速及横向、纵向的加速度进行调节,对应低、中、高三档下压力模式。车辆低速行驶时扰流板收起,可展现优雅的车身姿态。车辆速度在100km/h左右时,扰流板为低下压力模式,此时扰流板与尾部齐平
Roma ( 参数 丨 图片 )(参数丨图片)(参数丨图片)的前进气格栅使用了与车身同色的设计,在近代法拉利中尚属首次。前车灯造型与Monza SP1/SP2相似,日行灯将车灯分为上下两部分,视觉效果非常立体;尾灯并未使用经典的圆形,而是采用了与尾部造型更加契合的立体设计。Roma的前翼子板上可以不选装跃马盾徽,以此展示更加纯净的侧面线条。
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