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为了实现AAM的愿景，经过长达10年的努力行业已经取得了实际性的成果，除了频繁出现在商业报道中的OEM公司，最应该重视的是NASA在整个过程中所沉淀下来的美国行业公共基础，除了工具和认知对行业的分享和贡献外，也是培育eVTOL创新人才的摇篮。

NASA开展整机安全和噪音研究支持AAM，其中包括：可靠电推进、性能和噪音测试、高精度仿真、概念设计工具、噪音和传播建模、抗坠毁安全测试和建模、乘客乘坐品质和有人驾驶操纵品质方针。

  • 关于电推进 ，为可靠的电机开发了动力总成可靠性模型和设计指南，引领高压电能质量SAE AS-7499和永磁电机性能SAE AS-8441标准的共识标准制定。

  • 关于UAM整机的噪音和性能工具探索，即将推进的工作包括：外洗测试、倾转翼性能、螺旋桨噪声、多旋翼声学和倾转翼声学测试和工具开发。

  • 继续举办针对UAM行业设计师的概念设计工具链研讨会。

  • 关于UAM抗坠毁防护，更新了机舱碰撞模拟中使用的材料模型，为未来的全尺寸跌落测试提供信息；从50英尺的高度对断电的电池模块进行跌落测试，并在测试后进行检查，以评估热失控的可能性。

  • 关于UAM的操纵和乘坐品质，完成了新的乘坐品质实验室的检验测试，该实验室结合了虚拟现实和6DOF运动基础，用于即将进行的UAM乘客研究。开发了一个概念验证飞行动力学和控制安全评估工具箱。

一晃10年的时间过去了，NASA聚焦研究的问题也一直在往前，从早期的DEP技术验证研究，到今天以行业更需要的工具和标准为主导研究方向。再过10年，相信eVTOL更多在运营飞行中发现的问题也会被列入NASA的研究计划中。

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