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近日，柔佛州务大臣翁哈菲兹用深圳与香港的关系，类比柔佛-新加坡经济特区和金融特区。

他非常乐观地表示：“会比深圳更好！”

因为“深圳发展初期，港深上层缺乏合作”，而今“新加坡和柔佛政府合作却比深圳还要好！”

就这这样一个非常美好的愿景有人提问：

新山成为了新加坡的深圳后，会不会像深圳一样永远“打”不过香港，一直笼罩在香港巨大的人口和经济规模的光环之下？

接着更有人发出了灵魂拷问：现在不少香港人已经选择回到深圳工作，当新山经济特区建成并壮大后，会不会抢了新加坡人的饭碗。

新加坡人，不会感到担忧吧~

等等等等，让我们把这个讨论的速度降低一点，先从几个灵魂发问开始吧：

两国合作真能强过一国？

翁哈菲兹用深圳特区刚起步时作为比较，似乎的确有一定的道理。

毕竟深圳经济特区成立于1980年8月，届时香港尚未回归，刚开始两个地区政府之间的合作难度难度不小。

图源：网络 1980年代刚刚成立的深圳特区

但，这番言论忽略了一个很重要的前提——香港早就在1997年回归，香港和深圳的磨合是建立在1980年-1997年的17年磨合的基础上，又经历了1997年至今的27年一国统筹之下。

图源：纽约时报 香港回归

香港和深圳就算再零和博弈互相争夺，人家也是一家子。而新加坡再和马来西亚蜜里调油，也毕竟是两家子。

更让人担忧的是，新山真的能和深圳比较？

连通性比较

拿香港深圳对标新加坡和柔佛，通勤人第一个不服！

相比香港人在深圳湾口岸过关最快仅需10秒钟，即可完成深港两关验证和通关手续.....而马来西亚的关卡效率不足，往往需要半个小时才能搞定。

本来效率不足的问题其实很容易解决——人手来凑！

但 新加坡和 柔佛之间的交通 联通少，如今只有新柔长堤和新马第二通道这两条。

新加坡和马来西亚隔海相望又无陆地联通，一旦交通拥堵起来，柔佛口岸长到令人绝望的队伍，想想就生无可恋……

总是要来往新加坡和新山之间的通勤族们已经开始嗷嗷待哺：新加坡和新山之间还能再建第三座大桥吗？

急！在线等答案！

翁哈菲兹加西表示：马来西亚政府会尽全力保证RTS（新加坡-马来西亚新山跨国捷运系统）尽快成功运行，预计2026年就能完工，预计将在2027年开始运营！

这条线路2.7公里在马来西亚境内，1.3公里在新加坡境内，全长4公里。

穿越柔佛海峡的部分，会分别以高架桥配合地下轨道的方式来连接；届时最高速度将达到80公里/小时。单程从新加坡抵达新山站，只需要5-6分钟！

列车数量为9列，每列拥有4节车厢，预计每小时可以载客10000名乘客，每日可以乘搭150000名乘客（单程）。

每趟列车的等候时长为3.5分钟-6分钟，运作时间为每天早上6点到午夜12点。

RTS开通之后如果还有拥堵现象的发生，就会考虑修建第三条连接线或桥梁。

基建效率比较

深圳的特区模式，在于香港的经济辐射，更关于深圳本身的基建发展和政策力度执行。

但如今的新山关口附近的情形仍然是……

城市规划和基础设施相对深圳较为落后，公共交通系统不够完善，且城市发展较为分散，缺乏统一的高效规划和现代化的商业区。

就说上文提到的新柔地铁，概念首次提出是1991年，由当时负责交通发展的马宝山（Mah Bow Tan）部长在建设兀兰地铁延长线时提出。

19年之后的2010年新马领导人高峰会议中，当时的新加坡总理李显龙与马来西亚前首相纳吉第一次确认项目。

当时的计划是：2018年开始运营！！

之后因为合作进度缓慢，在2017年宣布将在： 2024年12月31日正式运营。

但结果却是，2018年5月开始，马来西亚大选，为了降低国家债务马来西亚内阁进一步提出工程探讨细节希望能降低成本，次年这个项目搁置停工！

就这样，一个刚开始预计2018年就能运营的新柔捷运RTS项目，生生拖到了疫情爆发被迫停工。

停停开开、开开停停，商讨了又商讨，最终才确定为2026年年底运营。

图源：早报

这波反复折腾看得人只有两个字——心累。

只有一个能上下齐心，执行力度持续且高效的政府，才能真正筑巢引凤，基建跟不上又何来“超越深圳”的未来？

新山能吸引新加坡人才回流？

有人展望美好未来，并以深圳为参考做出预期：在新山发展好了之后，新加坡人才会如香港回流深圳一般回流新山？

新加坡的确有部分人口流向新山的趋势，但让我们来看看都是什么样的回流：

1、居住养老

因为新加坡太贵了，所以根据Answers.sg对1548名新加坡人的问卷调查，高达55%的人有从新加坡搬迁到柔佛新山的意愿。

但这并不意味着就将所有的生活中心放在了新山，而是衣食住行在新山，赚钱打拼在新加坡。

简单的来说就是：吃新山的米、用新山的电、帮着新加坡赚GDP……等等，这怎么看似乎都是新加坡赚得更多一些啊。

新山于新加坡仅一堤之隔 图源：谷歌地图

2、国际学校

孩子是国家未来的希望，不少新加坡居住的人愿意将孩子送进新山的国际学校，毕竟新加坡国际学校一年动则上万新币的学费，太巨了。

但这仅限于在新加坡居住的外国人，新加坡本地公民以及pr都可以保证进入政府小学。

新加坡的政府小学是出了名的教育过硬的质量，而进入国际学校的学生，要么是实在排不上名额进入政府小学，要么就是真的不打算让孩子走学术的道路，过点轻松逍遥的日子。

这样的教育回流只是少数、甚至是限于非主流的一部分群体，并不是真正的“教育兴邦”。

反观深圳，不仅是国际学校吸引着香港的年幼学生们，还拥有多所知名大学和科研机构，如哈工深、南方科技大学和深圳大学，以及联合办校的港中文深圳校区！

这样的学术性教育的先进，才能真正吸引人才在深圳深造，并选择在深圳留下来就业。

而新山暂时仍然得益于新加坡“贵”的辐射，更多的是新加坡人规避高昂生活成本的避风港。

作为一衣带水的邻邦兄弟国家，新加坡当然希望马来西亚能蓬勃发展。有信心是好事，但一切政策还要落地，才有发展的未来。

新山经济特区与深圳做对标，当然可以以前人为借鉴，走出属于自己的一条路，但更多的并不是与他人做对比，而是反观自身的差异，补足内功不足，才能真的有所突破。

让我们先实现一个小目标，拭目以待2027年1月1日的RTS准时通车吧。