点亮“混动”版图，红旗HS7 PHEV派出“国字号”王牌插混|一汽|发动机|国产车|电驱|红旗hs7phev|红旗汽车

在2024成都车展上，一汽红旗品牌首搭红旗·鸿鹄平台最新混动技术的超级混动智慧旗舰SUV——HS7 PHEV惊艳登场。作为一款豪华中大型SUV，红旗HS7 （参数丨图片） PHEV有6座和7座版本。新车在兼顾高效的经济性和强劲动力的同时，配置豪华，安全性能强，成为红旗品牌针对新能源汽车市场的开山力作。

省油高效动力强，鱼和熊掌皆可兼得

红旗HS7 PHEV采用了P1+P3+P4的电机布局，同时搭配红旗自研的2.0T大功率混动专用发动机，这款发动机还被评为“中国心”2023年度十佳发动机。对于混动车型来说，发动机的热效率越高、电驱系统的效率越高与智能控制系统越智能，就意味着燃油浪费得越少。

一直以来，一汽红旗要做的是豪华车和标杆车，这一次进军混动市场同样如此。因此，发动机方面，它不同于业内常见的1.5L排量发动机，一汽红旗不随大流、不向成本妥协，坚持采用2.0T增压直喷这一类大排量、高成本的发动机。并坚持采用难度更大、成本更高的深度米勒循环技术，结合超高压缸内直喷、高能点火，再配合系列低摩擦技术，实现热效率44.42%，高效区占比≥70%，最大净功率120kW，油耗降低10%，最终带来动力更充沛，更省油环保的实际表现体。

在混动车工况最为“艰难”的馈电状态下，依靠发动机足够强劲的动力表现，红旗HS7 PHEV不仅能够迅速补电，发动机也可以直接参与驱动车轮，在保证前后双驱动电机用电需求的同时，更能提供充足的动力储备。

不过，红旗的技术储备远不止于此。与高效发动机匹配的HDU35双电机混联专用变速器，主要特点是轻量化、高效率和低噪音。HDU35所采用的电机最高转速达到20,000r/min，在同类混动产品中转速最高。那转速高有什么好处呢？那就是小型轻量化，节省空间，降重进而降低整车能耗。另外，为了解决电驱系统常见的轴承电腐蚀问题，避免轴承损伤及异响，采用了轴承电腐蚀预防技术；电驱系统采用多层扁线绕组，从而使整套动力更加平顺丝滑。这款电机定转子重量只有23kg，但能发出168Kw的功率，轮端扭矩达到3,750N·m。高效率方面，整车WLTC工况实测的综合效率超过了88%，也是业内顶流水平。

值得一提的是，最重要也是最难的是低噪音。一汽红旗针对电驱进行主动NVH抑制设计，相当于给电驱系统带上了降噪耳机，再加上发动机集成式双平衡轴等创新技术的加持，红旗HS7 PHEV发动机和整车NVH水平达到行业领先水平，实现了低振动和高舒适性。

双强联合再加上后电机共同释放出358kW的最大系统总功率，这差不多是4.0T V8的水平。

除此之外，红旗HS7 PHEV还可以通过多模智能控制技术，对发动机、发电机、前驱电机与后驱电机智能控制，在0.3s内实现8种模式之间极速切换，智能匹配最适宜模式，轻松实现油电无感切换，让车辆时刻处于最佳驱动状态。

所以即使它有着2.3吨的“大块头”，也能实现1.67L/100km的综合油耗和6.3L/100km的馈电油耗，综合续航更是超过1100公里。

所以说，红旗HS7 PHEV这种“含混量”超高的插电混动，让动力性与燃油经济性兼顾，做到了鱼和熊掌皆可兼得。红旗HS7 PHEV作为红旗品牌首款搭载鸿鹄平台混动技术的产品，可以说红旗把好钢都用在了刀刃上。

智享安全，出行无忧

红旗HS7 PHEV的安全性同样值得放心。坚甲车身，硬核守护，近乎把安全武装到了牙齿。其被动安全采用的热成型钢使用占比达到19%，高强度钢占比74%坚甲结构，满足C-NCAP五星和C-IASI优秀评级，真正做到了全面守护，无懈可击。

而主动安全上，多达12项多场景主动安全系统，包括前碰撞预警（FCW）、后向碰撞预警等。

不过，当下新能源车型在安全方面最受关注的就是电池包，所以在电池包的安全性上，红旗的解决方案是比别人再多做一步，在电池发生热失控后通过红旗国际首创的“智能主动喷淋技术”，实现整包不起火、不爆炸，确保电池热全场景无失控，打造“自带消防员的电池包”。

用户还可以通过App可随时监测充电状态及参数，接收云端预警信息，结合极致的“高压无接触”方案，有效降低触电风险，以同级领先技术强化用户愉悦安心体验。

属于红旗的时代来了

从宏观层面来看，2024年上半年，中国汽车市场的乘用车累计零售983.9万辆，同比增长3.2%，红旗汽车品牌零售销量达19.09万台，同比增长25%。这也意味着一汽红旗上半年的销量增速跑赢了大盘。2023年，一汽红旗也以总销量37万辆，同比增长29.5%的好成绩，为这一年画上一个圆满的句号，并且车企连续六年销量持续正增长。