波音公司进行高层人事调整，以应对太空和国防部门面临的挑战。新任首席执行官凯利·奥特伯格于2024年8月上任后，立即做出了一项重大决定：罢免了陷入困境的太空和国防部门负责人泰德·科尔伯特。科尔伯特的职务将由该部门首席运营官史蒂夫·帕克临时接任，直到找到合适的继任者。

奥特伯格在致员工的信中强调，恢复客户信任是当前的首要任务。他表示：“在这一关键时刻，我们必须满足客户对我们提出的高标准要求，以确保他们能够顺利完成全球范围内的重要任务。通过团队的共同努力，我们有信心提升部门绩效，并兑现对客户的承诺。”

音公司近期在航天业务方面遭遇了重大挫折。美国宇航局（NASA）决定在星际客机太空舱多次出现技术问题后，将其提前送回地球，而此时舱内并未搭载宇航员。路透社对相关证券文件的分析显示，自2016年以来，星际客机项目已导致波音公司超支16亿美元。

与此同时，波音公司正在试图削减成本。在公司32,000多名员工罢工期间，波音公司宣布将对数千名白领员工实施临时休假。此外，今年1月，一架全新的波音737 MAX 9客机在飞行途中因缺少关键部件而发生紧急事件，进一步加剧了波音公司的困境。

波音公司因涉嫌违反2021年延期起诉协议，于2024年7月同意认罪，承认一项刑事欺诈共谋指控，并同意支付至少2.436亿美元罚款。美国政府指控波音公司在737 MAX客机认证过程中，向联邦航空管理局（FAA）提供了有关关键飞行控制软件的虚假陈述。

作为对波音公司违规行为的回应，FAA加强了对该公司生产的监管，将737 MAX客机的月产量上限设定为38架，直至波音公司在产品质量和安全方面做出实质性改进。

为应对一系列危机并重振公司形象，波音公司于近期任命帕克为新的运营管理负责人。帕克此前曾成功领导波音公司的多个国防项目，包括轰炸机、战斗机等，被寄望能够提升公司运营效率，解决亏损项目，并巩固波音公司在航空业的领导地位。

奥特伯格在致员工的电子邮件中强调了波音公司在项目管理方面的历史优势，并指出“确保这一优势在未来仍然是我们的关键差异化因素”。他进一步指出，公司需要进行更多的未来投资，以保持竞争力并应对工程学方面所面临的近期挑战。

科尔伯特自 2009 年加入波音公司以来，于 2022 年 4 月接任防务与航天部门主管。在他领导下，该部门在 2023 年和 2022 年均出现了数十亿美元的损失。高管团队将这一现象主要归因于固定价格合同的成本超支。尽管此类合同利润丰厚，但国防承包商在面对通胀压力时往往较为脆弱。

此外，波音公司因空军一号项目的交付延误而蒙受了重大损失。该项目涉及对波音 747-8 飞机进行大量改装，以满足其作为“空中白宫”的特殊要求。