谁能想到，不可一世的美国，竟然衰败至此！
日前，据《纽约时报》报道，国际机械师和航空工人协会工会于9月8日提出的一份临时协议，美国西雅图和波特兰地区的波音员工以95%的反对票，否决了波音公司和其最大工会。同天的会议上，96%的员工投票赞成罢工，远超发起罢工所需的2/3总人数票数。
为了稳定员工，根据工会领导人和波音管理层达成一致的拟议合同，员工将得到25%的加薪、3000美元的签约奖金及一些医疗和退休福利，公司还承诺将在西雅图地区制造波音的下一代商用飞机。
《纽约时报》报道中还称，波音公司在美国经济中发挥着重要作用，在全美拥有近15万名员工，是美国最大的出口商之一。除了商用飞机外，波音公司还制造军用飞机、火箭、航天器等，是“美国制造在全球的象征”。
据悉，波音公司上次罢工发生在2008年，持续了50天。分析师表示，如果这次罢工持续同样长的时间，波音将至少损失30亿美元。
另据英国《卫报》报道，于8月初刚上任的波音首席执行官奥特伯格在11日给员工的信中呼吁员工同意临时协议，他表示，波音公司正处于困难时期，“罢工将危及我们的复苏，进一步削弱我们与客户的信任，并损害我们共同决定未来的能力”。
咱就是说，波音公司的危机在于员工罢工吗？客户对波音公司失去信任是因为员工罢工吗？
波音公司员工罢工，是一个必然现象，而导致这一现象产生的根本原因甚至都不能归咎于波音飞机的质量问题，而是在于美国霸权作用正在失效。
波音公司的员工罢工，是因为福利不到位，福利不到位，是因为波音公司的盈利正在减少，波音公司的盈利减少，是因为美国霸权作用正在失效，曾经的合作方，因为波音公司的飞机质量原因，不再惧怕美国霸权而被迫购买波音公司的飞机。
你品，你细品，是不是这个理儿？
中国摩拳擦掌，捡来的数亿收入，不要白不要
早年，中国订单曾经占波音全球销售量的百分之二十以上。但经过数次飞机事故之后，已经对波音信誉度造成很大打击，所以中国放弃了波音，当时一度让波音抓狂，美国疯狂找中国“撕扯”、“耍赖”，甚至还扯上地缘政治。但也没办法，中国自然得为了国人乘机的安全考虑。
历经16年，C919于今年2月首次在境外航展亮相成功，其过程艰辛、耗费无数心血才有现在的成功与成就，这也恰恰证明中国的工业科技水平强而有力，也足以支撑在未来的日子里，不再只有中国购买别国的飞机。
今年8月底，中国国际航空公司和中国南方航空公司，在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
据相关报道了解，截至目前，共有9架C919飞机交付客户。其中，首家用户中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。
对于中国而言，C919实现商飞是一件标志性事件，多用户运营C919同样也是标志性事件。
当然，这就是美国最不愿意看到的结果，因为这意味着美国波音的市场将大大缩水。
现在好了，波音公司员工罢工，与波音公司合作的航空公司，干脆借此机会暂停合作，找中国购买飞机，安全还更有保障，毕竟波音飞机出事可不是一两架，而是一架接着一架，事故清单越来越长。
说在最后，在中国C919横空出世之前，波音飞机是当之无愧的航空霸主，但如今，波音飞机频繁出事、美国霸权正在逐渐失去作用，再加上C919的实力技术性能获得了全世界不少国家的认可，目前订单已经超过1000架。
去年中国东航购买的 100 架 C919 飞机的目录价格合计约为 99.00 亿美元，大家可以算算，超1000架是多少亿美元。
这个订单数量也意味着，在不久的将来，能看到1000架C919在天空中遨游，那个时候，谁还记得波音飞机？
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