F-22战机与歼20战机究竟孰强孰弱，在国内外都是经久不衰的话题，即便是在海外最知名的社交讨论网站“Quora”上，这一话题的回复量也是居高不下。在众多的回复当中，有一位海外网友给出了一阵见血的评论，他认为中国军方很喜欢隐藏实力，有时候即便是技术指标已经超出了外军同类型武器，中国官方也喜欢将它的展览数据下调，塑造出这些武器并不可靠的直观感觉。

可外界真正看到的是，这些武器在实战过程中常常发挥出了令人感到诧异的性能和无与伦比的可靠性，有许多外军先进武器就是这些数据被严重低估的中国武器给摧毁的，比如胡塞武装曾使用飞弩-6单兵防空导弹击落了沙特的F-15SA战机，即便是飞行员加速并释放干扰弹，也依旧没有改变被击落的结果。而回到F-22与歼20战机的对垒上，作为世界首款五代机，F-22开创性的“定下了”后世五代机的关键技术指标，分别是超音速巡航，超机动，态势感知能力和隐身。

在这被称为“4S指标”的标准中，真正接过F-22大梁的只有歼20。俄罗斯的苏57战机存在态势感知能力不足，隐身能力差的缺陷，F-35战机则丧失了超音速巡航和超机动的特性。虽然许多人认为战机的指标并非一成不变，还是要根据战场的实际环境以及各国根据技术条件的发展而做出的修改，比如歼20战机，就因为空空导弹的高速发展而放弃了已经研发成功的TVC“推力矢量”套件。

歼20放弃TVC“推力矢量”套件的原因主要是2点。首先就是空空导弹的快速发展，将传统的“不可逃逸区”扩大。在这个距离上，许多战机实际上连目标在哪里都找不到。当机舱内的导弹告警装置响起，确定自己已经被瞄准之后，战机即便是有推力矢量套件，它的机动过载也比不上空空导弹。其次，安装TVC推力矢量套件之后，发动机和整机重量就会增加，但带来的实战增益却并不明显。

也因为这一点，歼20和F-35A/C选择了锯齿修形隐身，没有单独安装相关的套件。而俄罗斯的苏57战机目前搭载的117S发动机的确安装了TVC矢量推力套件，但实战过程中，这一装置的效益并不多。

有鉴于此，歼20根据当下的技术环境做出了调整，与F-22战机的差异进一步拉大。但双方从技术性能来看的话，国外网友普遍都认为是歼20更胜一筹，尤其是一些海外气动研究室根据歼20的气动布局做出了等比例数字模型进行类比之后，对歼20战机给出了极高的评价。

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同时，海外分析观点都认为，F-22战机的航电技术水准在上世纪90年代算是顶尖的，但是20年后的今天，它已经落后太多了。实际上在国外，歼20的受众群体远高于国内。