韩师傅最近得了个“新宝贝”，“能跑能拉舒服省气，性能竟是出乎我的意料！”他一边淌着大汗珠子，一边夸赞身边这台搭载潍柴WP15NG 4.0气体机的汕德卡G7H。
9月的义乌，气温和城市一样热度高居不下。这座以小商品闻名遐迩的浙江中部城市，如今也是跨境电商的梦工厂。繁忙的贸易催生了发达的物流，许多卡车人交通往返于义乌周边，将一车又一车的货物运往全国各地，整日奔波在物流一线，鲜有与家人团聚的日子。
韩师傅，就是这些一直在路上的物流人之一。他今年58岁，驾龄超过20年，在车上的时岁要比在家长得多。“老家周口的，也就过年的时候回趟家。每年和家人团聚的日子不超过10天。”
和大部分肯干、沉默、坚毅的60后一样，他靠着自己的一双勤劳的手，支撑起了一整个家庭。“再干两年就要60岁了，可以退休了，但现在身体还不错，也许能再多跑个几年”。现在，韩师傅的儿子接过了他的事业，经营着一个4台车的车队。这台搭载潍柴WP15NG 4.0气体机的汕德卡G7H是车队的最新成员，也是韩师傅与潍柴大马力气体机的第一次亲密接触。
节气王多多赚
矍铄的面庞让韩师傅看起来不像一个接近花甲之年的老人，更不像一个饱经物流生活摧残的卡车司机。“养车赚钱嘛，谈不上什么苦不苦的！”作为经历过货运淘金浪潮的早一批人，物流生活的艰辛对于韩师傅来说，只是职业生涯的一个副产品，最重要的还是要看能不能赚到钱。
那么，这台搭载潍柴WP15NG 4.0气体机的汕德卡G7H让韩师傅挣钱了吗？
“挣钱了，当然挣到钱了！”韩师傅忙不迭地说。他长期承接义乌到成都的快递承运任务，中通、圆通、韵达的快递都送，“我这是固定货源，只要车况好，能跑能拉，收入还是相对很稳定的。日常车货总重49吨，满载运营平均气耗24、25个左右。跑山路气耗会稍微高一些，但总体算下来我了解了一下还是比别的品牌发动机要节气，比以前开的油车也要省钱。”
尽管目前气价回升逼近6元大关，可即便是这样，韩师傅还是说“比油车划算。在目前油气价差依然存在的情况下，保守估算一年也能能多省出个五六万元。我买的时候销售特别强调这车配的是潍柴最新的4.0气体机，节气效果就是要比同类产品好一些。”
据了解，作为潍柴全新高热效率平台的代表作，WP15NG 4.0气体机采用了脉冲排气系统、高效混合结构、快速燃烧技术等，有效提升了热效率，大幅降低气耗，用“黑科技”为物流人的致富之路保驾护航。
大马力快快跑
节气很重要，但买得起顶配汕德卡G7H的老司机，看中的绝不仅仅是节气。对于韩师傅来说，经年的他开过各个品牌的车，车的性能到底怎么样，方向盘在他手里过一遍，就能知道好歹，绝对是货真价实的中国老司机。
“跑快递重时效，所以我们是双驾，人歇车不歇。”靠跑趟数挣钱的物流人，最怕的就是在长途奔袭的过程中，车跑不快、出问题进维修站。“开一个月了，这车一点问题没有过，发动机特别有劲。以前没开过燃气车，买这车的时候我还有顾虑，担心天然气发动机会不会存在动力不足的问题，不过跑下来这款潍柴630马力的气体机表现很好，动力完全不输柴油机，给油就跑，甚至在稳定性、可靠性方面感觉要比市面上的其他产品更好。这的确让我非常意外！
韩师傅介绍，单边从义乌到成都2000多公里，目前他们的平均车速为95-100公里/时，全程耗时30个小时左右。“本来可以更快一些的，但是宜昌有300多公里的山路，上坡多，一般的车满载根本跑不快，车速最快只有五六十。像我们630的大马力，平时用着不觉得有什么好，但一到山区优势很突出，不管是提速还是超车，响应非常及时。早点送到目的地，我们就可以早点休息、早点找回货。”
自打换上这台630马力的燃气车以后，韩师傅一个月多跑出来的趟数就是这么得来的，这进一步坚定了他以后选车就认准潍柴的信心。“以前我开的是560马力的柴油车，但不是潍柴发动机，去年我看周边好多车队都把柴油车换成了燃气车，所以我们一直琢磨要换一台燃气车。正好潍柴今年推出了4.0的大马力天然气新产品，想着买台回来试试，结果用下来完全颠覆了我对潍柴和气体机的老看法，以后我买车肯定就认准潍柴和重汽了。”
真金还需火炼。从尝新体验到认可信赖，潍柴WP15NG 4.0气体机凭借卓越的节气性能和强劲的大马力，彻底征服了“老司机”韩师傅，成为他可靠、贴心的赚钱新宠。
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