罗尔斯·罗伊斯公司，这是大英航空工业的龙头企业。
放在世界范围内也是数一数二，其所生产的很多零部件，在全球航空市场上很受欢迎。
在国内很多人喜欢将其称为是罗罗公司。
众所周知，我国拥有数量众多的人口，一旦经济发展起来的话，对于任何行业来说，都是一块巨大的蛋糕。
这一点在航空领域里，也照样不例外。
单纯从商业利益的角度来讲，该公司理应要重视中国市场才对，并提前进行布局。
然而在过去的相当长时间里，罗罗公司却长期摆出了高傲的态度，对中国市场爱理不理。
如今这么多年过去了，其态度发生了哪些变化？
一、罗罗公司的前期发展
罗罗公司从建立至今，已经有超过一百年的历史了，在最初的时候，该公司并不是做飞机的，而是做汽车的，但同时也涉足发动机制造。
后来随着第一次世界大战的爆发，大英需要尽可能多的飞机，用于战场，这使得该公司得到了海量的订单，并开始在航空发动机方面发力。
至此该公司得以迅速发展壮大起来，在全球市场中，具有举足轻重般的重要地位。
二战爆发之后，英国又再度需要尽可能多的飞机，去用于战场，罗罗公司的航空发动机业务达到巅峰。
盟军很多飞机的发动机都是由其来提供的。
二、罗罗公司遭遇滑铁卢
原本罗罗公司借着二次世界大战的东风，发展得十分顺利。然而在1971年的时候，其却突然遭遇了滑铁卢。
当时其正在重点开发一款，叫做RB211的新型航空发动机，由于研发周期过长，遭遇了前所未有的困境。
这一事件不仅对公司本身产生了严重的负面影响，也成了大英工业史上的一个重要转折点。
RB211发动机是罗罗公司所研发的，第一种高涵道比涡轮风扇发动机，采用了独特的三转子结构。
这种设计，可以让发动机在使用的时候，获得更加强有力的推动力。
同时在这一过程中，所耗费的油量，所产生的噪音，也比以往的要小很多。在后期维护上，可以更加轻松。
然而既然这款新式的发动机，能够带来这么全面的提升，那么其所面临的技术难题，也相比以前提升了很多。
这就给公司的研发，带来了巨大的挑战。
不同转子之间的协调、支承、传力与润滑等问题，都需要精确解决，这对工程师们提出了极高的要求。
为了满足性能上的要求，该公司采用了许多新材料和新技术。
然而这些新材料和技术的实际应用效果，并不理想，导致了一系列技术难题的出现。
该款发动机的测试和验证过程，也充满了挑战。
由于发动机的复杂性和新颖性，传统的测试和验证方法，难以完全适用，需要开发新的测试手段和验证标准。
除了技术难题外，该公司在研发过程中，还面临着巨大的财务压力。
为了能够顺利让这款新式发动机出炉，该公司前前后后投入了大量的研发资金。
这些资金的投入，远远超出了其自身的预期和承受能力，并最终导致公司财务上出现诸多问题。
尽管这种新款发动机具有许多优点和潜力，但当时的市场对此方面的需求并不旺盛。
这使得该公司在研发过程中，难以获得足够的订单和收入，来支持其庞大的研发投入。
与此同时，全球航空发动机市场也逐渐发展起来。
这也意味着该公司多了很多，强有力的竞争者，这也让其损失了不少市场份额和客户资源。
在技术难题和财务压力的双重打击下，该公司很快就陷入了严重的财务困境，并最终破产。
罗罗公司毕竟是龙头企业，其所涉及的航空发动机，又是十分关键的高端制造业。
一旦其破产倒闭的话，将会造成难以估计的负面影响。
所以当时的大英政府着实无法坐视不管，哪怕违背资本主义国家所信奉的自由市场原则，也要出手拯救，帮助其重组。
就这样在政府的干预下，罗罗公司被收归国有。
后来又在政府大量资金的扶持下，逐渐渡过了难关。
为了更好地管理和运营公司资产，并恢复盈利能力，该公司被一分为二。
一部分全力负责航空发动机业务，另一部分全力负责汽车制造业务。
经过重组后，该公司逐渐恢复了正常的经营，并取得了显著成就。
而其煞费苦心研究的新款发动机，经过不断完善后，也逐渐受到市场的认可并广泛应用于，各种民用和军用飞机中。
该公司还推出了多款先进的航空发动机产品，以满足市场需求，扩大自身业务。
进入新世纪后，该公司致力于产品出口和升级。
其在全球范围内，建立了广泛的供应链体系，采用“小核心，大协作”的生产模式。
并推出了多款先进的航空发动机产品，比如遄达1000、遄达XWB等，广泛应用于民用和军用飞机。
三、罗罗公司的态度转变
之前由于受到了三年疫情的负面影响，罗罗公司的业务因此遭受重大打击。
订单和收入为此大为减少，经营上再度出现了重大问题。
该公司不得已进行大规模的裁员，出售部分资产。
据悉，罗罗公司一共在全球范围内，裁掉了将近一万名员工。
为了提高自己的订单和收入，改善恶劣的经营状况，罗罗公司突然决定来到中国市场，寻求长远发展。
中国市场拥有这么多的人口，未来随着经济的发展，会有越来越多的人能够坐得起飞机。
所以这个市场对于任何一家航空公司来说，都是必须争取的。
罗罗公司也过来这边，寻求开拓这片广阔的市场，这原本也是可以理解的。
但由于其在二十年前，曾经对中国市场展现出过，较为高傲的态度。
这与今时今日的举动形成了鲜明的对比，所以引起了很多网友的注意和嘲讽。
在2005年的时候，罗罗公司就开始尝试进入中国市场，其在中国内地开设了一家合资公司。
当时中国所奉行的政策就是技术换市场，外国公司要想进来中国市场赚钱，就或多或少地需要出让一些技术出来。
这样的一种做法，在很多新兴国家中，都是比较常见的，很多西方企业也可以接受这一点。
然而罗罗公司并不接受这一点，他们看不上中国市场，不肯将自己的部分技术分享出来。
最终的结果就是，罗罗公司始终都无法在中国市场深耕发展。
当前中国民航市场经过了二十年的发展，已经不是2005年的时候能够比得了的。
在经过三年疫情的打击之后，我国民航市场也是率先实现复苏的。
而相比之下，罗罗公司却因此业务大为受损，不得不重新重视起中国市场来。
我们方才可以看到，罗罗公司居然也愿意主动低头，表示可以来到中国投资建厂，把部分产业链，搬移到中国市场来。
这样的消息一经传出，就在网络上引起了广泛的讨论。
毕竟曾经的罗罗公司，可是连一点技术都不愿意转让的，如今却居然同意直接在中国投资建厂，着实让人意料之外。
据悉，本次罗罗公司对于中国市场的图谋是很大的，其不仅准备在这边投资建厂，还想要参与到我国的大飞机项目中来。
罗罗公司当前在人工智能和新能源等领域，也展现出了强烈的，想要和中国深入合作的想法。
罗罗公司如此这般大费苦心，绝非仅仅想要抢占中国市场份额那么简单。
而是想要利用中国这边较低的生产成本，来从根本上解决，当前其所面临的经营性难题。
随着我国航空工业实力的不断发展，未来可能会成为他们强有力的竞争对手。
在这样的一种情况下，与此对打个你死我活，不如趁着现在还没发展起来的时候，就主动加强合作，来获得先机。
【结语】
罗罗公司作为一家百年老企业，一路走过来是比较不容易的。
曾经因为两次世界大战，逐渐走向了巅峰，也因为经营不善等原因，而逐渐走向低谷。
但不管怎样，这家公司目前在全世界的范围内，依旧是比较强大的。
或许其曾经看不起过中国市场，但如今其能够迷途知返，及时地改变之前的错误认知，开始选择要来中国市场深耕。
这足以让人见到，这家百年老企业的坚韧之处。
对于我国而言，罗罗公司的加入，无疑能够促进我国航空工业发展。但同时也要注意防范其中的风险，避免国家的利益遭受损失。
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