9月23日，上游新闻记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，随着首孔长32.6米、重达约697吨的箱梁稳稳落在西渝高铁康渝段张家梁四线中桥2号桥墩-3号桥台之间，标志着西渝高铁康渝段箱梁架设施工正式启动，为线路建设进程再添新篇章。

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西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。西渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。

中铁三局西渝高铁康渝段8标项目承担了48.15公里线路，施工内容包含隧道3座，桥梁58座，以及767孔箱梁的预制架设任务。自2022年12月开建以来，以质量安全为核心，攻克多项技术难题。

“为保证首孔箱梁的顺利架设，项目部优化机具人力配置，强化现场安全管控。”中铁三局西渝高铁康渝段8标项目经理部架梁分部介绍，通过架桥机配备的云平台监控系统、运维系统、架桥机重点风险管控锁机系统、运梁车自动驾驶系统，实现“前方作业、后方管控”，确保了架梁作业的安全。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

上游新闻记者 黎静