宝马如今似乎陷入了一场史无前例的价格战漩涡。

9月23日，#宝马8月在华销量接近腰斩#引起热议。根据宝马最新财务报告显示，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期大致持平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。

回顾过去一年，只能说宝马集团的处境非常危险，在中国市场“想卷又卷不赢”。

今年年初，宝马为了保持市场份额主动加入价格战，宝马的i3和i5等热门车型一度降至历史新低，短暂的欢愉过后，实际上宝马并没有如愿获得更多的市场份额。

今年7月宝马再次“高调”宣布正式退出价格战，并实施涨价策略。这一举动引发了市场的震动，消费者愤怒不已。市场也给予了更为冷清的回应：宝马7月销量下滑至48938辆，比起去年同期的58000多辆，减少了超过1万辆。到了8月，这一数字更是惨淡，仅为34846辆，同比暴跌42%。

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因涨价导致销量大跌，后疯狂降价挽回市场。宝马疯狂调整的策略几乎是跌宕起伏。但价格战并不是万能钥匙，从辉煌到低谷，真正的市场竞争在于创造持续的用户价值。在激烈的市场竞争中，宝马的这一举措能否有效提升销量，重振市场地位，仍需市场的进一步检验。

市场始终是残酷，新能源汽车的浪潮已不可逆转。对于宝马而言，或许只有放下身段，尽快调整策略适应市场新需求，真正拥抱新能源时代，才能在未来的汽车市场中找到属于自己的一席之地。