全新换代款宝马X3刚刚在成都车展发布，作为BBA阵营的明星车型，全新X3有了很大的变化和升级。
只不过它要面对的对手除了德国老乡以外，还有蔚来ES6这样的新能源高端车型。
到底是底蕴深厚，历史悠久的全新X3更好？还是锐意进取，模式新颖的蔚来ES6更受欢迎？
看完这个对比，相信大家心里就会有数。
01、外观风格有什么不同？
蔚来汽车虽然成立时间不久，但是一直高举高打，设计上非常老道，颇有豪华品牌的作风。
从第一款产品开始就有强烈的家族风格，现款的ES6属于第二代产品，更简洁更成熟。
细长的日间行车灯像眉毛一样，勾勒出了颇具科幻感觉的前脸。
车身姿态处理得非常好，双腰线加上双色车身让ES6既运动又灵动。
侧面B柱C柱的装饰件和玻璃是平齐的，这是以前只有在路虎揽胜上才能见到的工艺，为车身增添了不少高级感。
全新的宝马X3变化很大，完全找不到上一代车型的影子。
轴距加长了110毫米，空间表现会比老款更出色。
车头标志性的双肾格栅变得更大了，中网是竖条斜线的组合。格栅轮廓有LED灯带，让全新X3更有新能源的味道。
车身腰线和窗线从前到后有明显的上扬，车身显得非常紧绷，运动气质很强烈。
车尾使用了箭羽型尾灯，而且上窄下宽，看上去很有力量感。整个车尾的层次感也非常分明，非贯穿式的设计反倒显得更有特点。
02、内饰各自有什么特点？
蔚来ES6在内饰上也是和家族风格一脉相承，注重用料和做工的高品质，居家、温馨、豪华是主要特点。
仪表台采用了对称和环抱式布局，中间一层是贯穿式木纹装饰，但是并没有特别夸张。
10.2英寸的液晶仪表和12.8英寸的竖置中控屏尺寸也恰到好处，中控台有非常大面积的储物空间。
中控台上精巧的换档杆用着很顺手，看上去也很精致。
ES6并没有那种扑面而来的奢华，属于高档居家风格，通过全车软包材质和精选的配色来体现舒适不油腻的豪华。
全新X3的中控仪表设计焕然一新，用上了双联屏，整体的布局更加倾向于驾驶者。
液晶仪表为10.25英寸，中控大屏为14.9英寸，终于和主流的新能源车型接轨。
双联屏的周围、无线充电区域的周围、以及车门左右两侧和仪表台相互连接的位置，都使用了相同材质和颜色的金属装饰。
这些位置同时具有丰富的氛围灯颜色，显示效果很漂亮。中控台保留了水晶换挡拨杆和i Drive实体按键，属于宝马的标志性设计。
全新X3的内饰设计很有味道，即便用在新能源上也并不违和。
03、智能化有哪些区别？
蔚来是新势力的元老，在智能化上的表现也比较不错。
首先是智能座舱，采用当下算力最大的高通骁龙8295芯片，智能驾驶采用了4颗英伟达Orin芯片和33个高性能感知硬件，硬件水准几年内很难找到对手。
更值得一提的是，蔚来自研的Banyan3.0智能系统已经应用到了ES6上。
这是行业首个实现了对智能驾驶、智能座舱以及整车控制的全面掌控的系统，真正从底层实现了软件定义汽车。
涵盖了NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联等多个板块，实际体验在行业中处于妥妥的第一梯队。
车辆的智能化在整个合资车体系当中都属于比较弱的项目，如果不采用中国本土供应商的技术，一般都很难有本质的改变。
全新宝马X3预计会使用最新的基于安卓的iDrive 9.0系统，在系统兼容性上会有更好的表现，智能语音还不知道是否是本土化方案。
全新X3会标配L2级辅助驾驶，但是无论是芯片还是传感器都不会达到ES6的水平。毕竟是燃油车，底层的控制能力肯定没法和电动车相提并论，智驾能力也会弱一些。
04、动力总成哪个更有优势？
蔚来ES6全系只有两款车型，标配双电机四驱，动力是一样的，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，百公里加速只需要4.5s。
另外全系标配CDC动态悬架阻尼控制和ACC智能底盘控制，加上电动车重心更低，重量分布更非常均匀，操控极限会更高。
电动车在马力和加速上的优势很明显，所以ES6开起来具备高性能车的操控特点，四驱又能提升驾驶的安全系数。ES6除了能快充，还能换电，换电的优势是其他品牌所不具备的。
全新X3目前只发布了燃油版，所以动力总成还是2.0T加8AT的组合。
这套动力总成宝马打磨了很多年，所以无论是动力响应、换挡速度、平顺性、油耗等各方面都达到了非常高的水准。
以燃油车的标准来看，宝马的调教能力是业内最顶尖之一。
虽然现在的宝马车型比老款更强调舒适，但操控依然是宝马最擅长的能力。只不过纯电相对于燃油而言是另一个维度的产物，武功再高，也怕菜刀。
哪怕ES6的动力在电动车当中只能算正常水准，但是比全新X3要好太多。
05、售后服务有什么差异？
蔚来在行业中一直以良好的服务著称，首先是硬件基础做到了行业第一。
截至7月底拥有换电站2,451座。超过80%的用户在用车范围3公里内至少有⼀个换电站。
此外，蔚来拥有自有充电桩24,535根，也是行业第一。
无论是充电还是换电，蔚来都比对手更方便快捷。此外蔚来还组建了一专业上门服务的NIO车队，服务的时效性，丰富性、便捷性都远非传统4S店可比。这也是很多传统豪华车用户转向蔚来之后最满意的部分之一。
宝马或者主流的传统豪华品牌，在销售上采用的都是代理制。全国的4S店经销商各自为政，这套体系经过了几十年的运转，已经形成了庞大的组织。
在燃油车时代这套体系是比较有效的，而目前新势力大多采用直营模式，服务标准更容易统一。
加上在市中心星罗密布的销售网点，新势力的销售服务模式能更接近消费者。所以哪怕是BBA，跟蔚来等新势力的服务相比也占不到任何优势。
06、两款车分别适合什么群体？
自蔚来自诞生起，车辆均价和市场定位就很高，所以蔚来的客户群体跟BBA是完全重合的。
只不过蔚来是新能源品牌，代表了新的生活方式。
所以ES6的用户画像是具有较高消费能力，而且更喜欢高品质新能源汽车的一群人。他们对于电动化、智能化更为适应，对于售后服务的要求也更高。
宝马的历史悠久，也是BBA中最为运动的品牌，而宝马X3也属于非常经典的燃油车序列。
所以全新X3更适合对于宝马品牌非常认可，且对驾驶品质和操控比较在意的用户。
他们一般不考虑新能源，或者有较强的里程焦虑，生活模式偏向于保守。
结束语
BBA是在全世界范围内都具有影响力的传统豪华品牌，宝马X3也是畅销全世界的豪华SUV。
其实，全新X3也在很努力的追赶新能源的浪潮，只不过燃油车的进化极限摆在这里。
而蔚来ES6属于新物种，除了在动力、智能化上有先天性优势，甚至在服务上也做到了以往豪华品牌无法达到的高度。
几天前蔚来ES6 和 EC6 累计交付达到了 30 万台，这也说明了市场对于新能源式豪华的认可。
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