就在今天，极氪首款五座纯电SUV车型——极氪7X正式上市，相比于成都车展公布的23.99万元起的预售价格，正式售价下降1万元，售价区间
在22.99万元至26.99万元。
从这个价格和此前公布的配置来看，极氪7X进击家庭SUV市场的野心不言而喻。一方面，大众家庭市场是个让人垂涎的潜力市场，特斯拉和理想汽车早早就从中尝到了甜头，特斯拉光靠Model Y一款车，就在8月份收获了4.5万台的销量，而理想汽车也凭借着“家庭”标签从新势力中杀出一条路来。
但这条赛道也肉眼可见地开始变得拥挤。从成都车展到今天不足一个月的时间里，岚图知音、阿维塔07、智界R7、乐道L60相继上市，在极氪7X今晚上市的同一时间，腾势Z9GT也正蓄势待发，再往后看，小米首款SUV、新款Model Y也箭在弦上，他们个个都不是“省油的灯”。
即便是卷王极氪，也需要叩问自己的内心：极氪7X能不能从中突围，又拿什么来突围？
拳头产品
面对主流家庭SUV市场，极氪对自己的要求是：这辆车必须绝对全面、绝不无聊。
在用户对产品的方方面面极为苛求的内卷时代，这似乎是每一家车企在介绍新品时都会宣传的slogan，无短板、全面到位快成了一个基本操作，但细究产品配置表信息，常得出的结论却是实际与宣传不符。
但极氪与之不同的是，极氪的每款产品，用户越了解越能发现它的亮点和优点。无论是极氪001还是极氪009、极氪007，它最受用户好评的就是产品力全面到位，操控、动力、智能、安全等等，几乎挑不出短板，用户实际得到的要比宣传的多。
极氪7X则延续了极氪的这一种产品精神，把全方位的内卷贯彻到底，不过在卷别人之前，极氪7X先卷自己，它几乎结合了目前极氪所有产品的优点。
首先它拥有极氪001的底盘操控。极氪7X搭载了同级领先的空气悬架+CCD电磁减振系统，底盘高度调节范围达到70毫米，最大离地间隙高达230毫米，通过性和脱困能力甚至和硬派越野车不相上下。同时，极氪7X配备有分布式牵引力控制系统和智能扭矩分配系统，能够提升整车抓地力和通过性，也就能适应更多更丰富的路况。
极氪7X也有极氪009的娱乐配置。极氪7X全系智舱硬件几乎都是顶级配置，16英寸3.5K Mini-LED中控屏、OLED后排智慧屏等多屏联动，采用了算力更高的8295智能座舱计算平台，让用户在座舱科技体验上更加丝滑和舒适。另外，极氪7x搭载极氪自研的高级音响系统，标配21个扬声器，支持杜比全景声，车内听音乐这件事也变得更加享受。
极氪7X还有极氪007的自研智驾。极氪7X搭载全栈自研高阶智能驾驶辅助浩瀚智驾2.0，全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，NZP高速自主领航辅助、智能泊车等功能也是应有尽有，随着OTA的不断升级，极氪7X的智驾能力还会不断迭代进步。
所以不难看到，极氪7X是极氪用心打造的一款“拳头产品”，在2024年内卷战进入最后一个关键季度的节点，想要切入主流家庭SUV、冲击Model Y的地位，极氪7X就注定不能够平凡，它无疑是目前凝聚了极氪最尖端科技的力推之作。
树立纯电家庭SUV新标杆
但只是堆叠高技术却不契合市场定位的产品，也难言成功。极氪难能可贵的一点就在于，对于不同市场需要的产品差异化，他总能精确把握并全力以赴做到细分市场的极致水平，截至目前，极氪已在纯电MPV、纯电轿车、纯电紧凑级SUV等市场打造出了标杆产品，首款面向主流轿车市场的极氪007，今年8月销量达到4491辆，俨然已经成为极氪销量新增长极，同时也反映出市场对极氪品牌的认可。
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而对于主流家庭SUV市场，极氪也充分深挖了用户需求，在极氪7X身上做到了极致家用。对于家庭用户来说，空间、续航、充电、舒适度、安全才是购车刚需，而这也就是为什么Model Y可以在产品力逐渐掉队的情况下，却依然能够成为很多家庭用户绕不开的选择，因为在空间、三电这些核心要素上，它依旧是标杆。
深知这一点之后，如今车企们打造的纯电SUV的纸面尺寸参数，也就是长宽高和轴距这些直接影响空间大小的指标，已经很少会不如Model Y
了。以极氪7X和乐道L60为例，前者长4825mm，轴距2925mm，后者长4828mm，轴距2950mm，均优于Model Y的4750mm长和2890mm轴距。
但相比乐道L60来说，极氪7X在空间的理解上要更深一些。极氪7X放弃了乐道L60和Model Y的溜背设计，采用传统SUV造型，这为极氪7X带来了更实在的空间。根据官方数据，极氪7X实现了83.34%同级最大得房率，车内有效头部空间可达1021mm，后排最大腿部空间可达1187mm，是同级第一的水平。
在舒适性和便利性方面，极氪也给出了自己创新性的理解。极氪7X把MPV的舒适理念带入其中，将后排座椅升级为MPV的电动沙发，通风、加热、按摩等舒适功能，以及连体式腿托、超宽中央扶手、电动桌板、OLED后排智慧屏、冰箱等配置均有。并且，极氪7X还配备电动滑轨，可实现215毫米的前后滑行，座椅靠背最大可躺倒至同级最大的134度，均优于乐道L60和Model Y，这也意味着，坐在极氪7X后排的用户会具有更强的舒适度和幸福感，这其实是建
立在极氪对家庭用户需求的深度认识基础之上，
而在充电和续航方面，极氪也拥有不输Model Y等一众劲敌的底气。极氪7X全系采用800伏高压架构，电池版本有75度和100度两种，续航里程最低605km，最高780km，而且它的最高充电倍率达到5.5C，从10%电量充到80%只需要10分半钟时间，是目前市面上充电最快的SUV，这大大节约了一个家庭等待一辆电车充电的时间。
最后，极氪在安全上打消了家庭用户的最后一层顾虑。其实极氪的安全性无需多言，毕竟“公路坦氪”的名号不是凭空来的。极氪7X首发搭载的2000兆帕超长一体成型热气胀钢柱，屈服强度是普通成型工艺的8倍，最大程度保证车内成员的安全。
面对竞争激烈的20万至30万元家庭SUV市场，极氪7X虽然不如Model Y在品牌影响力上那般强势，也不具备乐道L60出生即自带换电站的优势，但在最纯粹的产品力上，极氪7X却始终向最高标准看齐，让用户能够用更友好的价格，买到性能更强、空间更好、舒适性更佳、智能更优、安全更有保障、价格更低的“六边形”产品。
正如极氪智能科技CEO安聪慧所说：“如果在前期没有形成标杆，作为一个追随者，做到跟别人一样是不够的，只有超越别人，大家才可能认为你有一点竞争力。”
“在长跑者的赛道上，掌控速度是关键，他们不会一直以冲刺的速度前进，但始终要保持全力以赴的状态，向上的马拉松，没有终点。”安聪慧如是说。
面对大众SUV市场的新赛道，极氪7X又是极氪一款全力以赴打造的重磅之作，产品力全方面到位，且收获了市场的认可。在今夜的发布会开场，安聪慧便宣布，极氪7X自成都车展以来的二十多天时间里，预售订单已经超过5.8万，它已提前锁定今年20万元以上纯电SUV的爆款席位。在“卷”的道路上，极氪越走越远，但也越走越好。
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