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红旗HS7PHEV这套插混系统综合最大功率358kW，电池容量20.1kWhCLTC纯电续航里程100km、综合续航里程1102

km，WLTC综合油耗1.67L/100km、亏电油耗6.3L/100km。
车内可选择五种驾驶模式和三种混合动力模式，同时能量回收也有五种等级可选，每种驾驶模式都会对应关联能量回收等级，当然您也可以选择自定义。
在高电量+舒适模式状态下，红旗HS7PHEV更愿意以纯电状态行驶，加速踏板和方向盘都很温柔，整体表现出很标准的家用车风格。
运动模式下加速踏板和转向机构都变得敏感起来，能量回收几乎消失，对驾驶者来说很能刺激肾上腺素，但车内有乘客的话还是建议谨慎使用。它的0-100km/h加速时间为6.8秒，对于中大型SUV来说还是很快了。
红旗HS7PHEV底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，高配车型还配备iDCS智能可变阻尼减震，不过我们此次试驾的是低配车型，并未配备。
静音方面，我们此次试驾的最高时速是80km/h，在这区间内它对发动机噪音、胎噪和风噪都能很好地抑制，不过低速行驶时会有电机的声音，需要适应一下。
红旗HS7PHEV外观整体还是延续着燃油版车型的设计前脸通过大尺寸中网和日行灯营造出展翅飞翔的感觉，中央的

旗标则展现着红旗品牌独有的威严。与燃油版车型不同的是它采用了新的低风阻造型轮圈，轮胎尺寸为235/55R20。
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车尾部分除了增加PHEV标识之外同样与燃油车无异。在D柱的“三道杠“寓意着节节高升的美好祝愿，这也让这款车的价值得到提升。
它的充电接口布置在左后侧翼子板处，使用快充可在23分钟完成20%-80%的补能，另外，它还支持3.3kW外放电功能，丰富用车场景。红旗HS7PHEV的内饰同样与燃油版车型保持一致，只是在仪表盘和中控屏内增加了电能的信息显示。
必须要提出赞扬的是新车全系标配丹拿音响，高配车型会提供12个扬声器，而我们试驾的低配车型虽然“只有”10个扬声器，但依旧能够提供出众的声乐体验。
红旗HS7PHEV将提供6座和7座版本