近日出台的《中共贵州省委 贵州省人民政府关于支持遵义加快建设省域副中心若干政策措施的意见》(下称“意见”)提出，遵义要加快建设全国性综合交通枢纽和功能型现代流通战略支点城市。
从西部内陆走向开放高地，交通是“先行军”。围绕《意见》，遵义快速行动，充分发挥铁路运输、水路运输以及公路运输优势，以阁老坝货运站和沙湾码头为重要节点，不断拓展陆海联运班列；完善水运发展体系，打造乌江水运枢纽节点；加强高速公路建设，提升公路运输服务水平，为省域副中心建设提供有力的支撑。
如今，一个个交通项目加快建成，交通路网越织越密，航运网络加速形成，区域间距离更近，铁水陆并举，构建起现代综合交通运输体系，内联外畅的开放通道日益完善，遵义建设省域副中心城市的步伐更加蹄疾步稳。
铁路纵横
近日，凤冈县贵州国科锌硒科技有限公司生产的30多吨“矿力多”矿泉水，通过集装箱卡车，转运到播州区阁老坝货运站，再通过“陆海联运”的方式，搭乘遵珠班列销往珠海市场。
贵州国科锌硒科技有限公司副总经理骆邦银介绍，陆海联运班列大幅缩短了他们的运输时间，让产品能更快速地到达目的地。与传统运输方式相比，它更加稳定可靠，也减少了因路况等不可控因素导致的延误风险。在成本控制上，它的费用也相对合理，可有效降低运输成本，提高产品的市场竞争力。
播州区阁老坝货运站内产自凤冈的矿泉水通过“陆海联运”通道销往珠海。
笔者在阁老坝货运站看到，这里堆放着大量的集装箱，除了即将发送的矿泉水，还有珠海交控集团广珠铁路物流发展股份有限公司购买的170吨天然焦炭。由于是第一次通过遵珠班列的方式运送货物，珠海交控集团广珠铁路物流发展公司与陆海新通道运营贵州有限公司都派出工作人员，在现场对线路和货物进行反复确认，为后续发货做好相应准备。
据悉，遵义阁老坝铁路站场是贵州陆海新通道和“黔新欧”班列的重要始发场站。遵珠班列是基于东西部协作开通的陆海联运新班列，是广珠铁路珠海港站到遵义阁老坝铁路货站的双向通道，全程1833公里。班列开通后，把阁老坝与位于粤港澳大湾区的珠海港站场连接起来，通过海、公、铁的“多式联运”，打造内外贸一体直达铁路货运班列，进一步打通了两地合作“大动脉”，推动“黔货出海、海货入黔”，构建东西部产品流通双向循环体系，为珠海融入“一带一路”、遵义融入大湾区增加了“多式联运”的交通保障。
陆海新通道运营贵州有限公司运营部负责人向华峰表示，他们将持续推进黔渝班列建设，将遵义更多的特色产品推向更广阔的市场。
水运通江
构建现代综合交通运输体系，不仅铁路运输在发挥关键作用，水路运输同样举足轻重。《意见》提出，遵义要完善水运发展体系，打造以沙湾港区为中心的乌江水运枢纽节点。
余庆县大乌江镇沙湾码头是乌江水运的黄金分割点，拥有得天独厚的水运区位优势。随着乌江水运的复航和兴起，这里的行业发展态势不断向好，产业体系持续优化，港口货物吞吐量持续增长，正逐步成为乌江航运水陆物流的重要交汇节点。
在沙湾码头，一艘艘轮船停靠在港口，工人们依托各种大型工具，忙着装卸各类货物。
沙湾港是进出货物的重要港口。据乌江轮船有限公司生产经营部负责人胡万平介绍，目前90%的货物从沙湾码头输送，其中500吨级运营船65艘，平均每天进出在3艘左右，最高峰进出货物可达到5000吨。
余庆县大乌江镇沙湾码头工人正在卸货。
作为全省第一个标准货运码头，沙湾码头设计年吞吐量为500万吨，码头80公里半径覆盖贵阳、遵义、黔南等贵州省工业集群发展区域。随着航道的兴起，货物也从单一到多元，货物吞吐量也直线上升，在今年前八个月就完成了33.71万吨货物的运输。
水上运输具有承载量大、成本低、能耗少等特点。在这些进出港口的货物中，贵州久利矿业有限公司是目前码头上最大的货主，据悉，每年该公司近三分之一的货物都从该港口运往涪陵，每吨可减少10元的成本。
接下来，沙湾码头还将进一步发挥航运优势，完善运行体系，提升辐射能力。
“利用贵州港航水运物流平台，不仅能优化货主、轮船港口的协调，让货物实现安全环保的装卸，还能进一步提升人员技能，不断优化装卸工艺，让货主货物进港更加便捷。”贵州港航港口开发有限公司沙湾码头负责人王湖广说。
高速畅达
铁路运输与水路运输为遵义建设省域副中心助力的同时，高速公路也在这片土地上展现出独特的魅力与活力。今日的遵义高速公路，宛如细密的血管，不仅实现了“县县通”，更与周边地区紧密相连。
9月13日刚刚开通的金沙经仁怀至桐梓高速公路，起于播州区和毕节市金沙县交界处的泮水镇，路线全长102.39公里，全线设置桥梁60座，隧道26座，以及12处互通式立交、9条互通式立交连接线，为双向四车道，设计速度每小时80公里。
金仁桐高速公路的建成通车，不仅缩短毕节、六盘水、安顺与重庆的时空距离，更对促进黔中经济区与成渝经济区的协调发展，推动沿线产业开发利用、区域经济发展具有重要意义。
贵州金仁桐高速公路发展有限公司副总经理覃亮称，该高速公路投入使用后，将极大地缩短贵州西部至重庆的时空距离，桐梓县至茅台机场车程由2个小时缩短至45分钟，仁怀到桐梓缩短到1个小时，极大地方便了两地居民的出行和生产。
交通运输作为中国式现代化的开路先锋，是服务融入新发展格局的重要支撑。在国家中长期交通规划中，遵义被列为重要枢纽城市，其高速公路的规划建设积极对接国家战略，为融入成渝地区双城经济圈，做大做强遵义都市圈，形成核心增长极奠定基础。
遵义市交通运输局党组成员、副局长张新勇表示，下一步，将以建设省域副中心城市和融入成渝地区双城经济圈为契机，发挥交通基础性、先导性、战略性、服务性作用，加快构建现代综合交通运输体系，超前谋划一批互联互通项目，加快推动渝贵高铁、叙永大村至遵义铁路、泸州至遵义高铁、渝赤叙高速、蓉遵国高扩容等重点项目早日开工建设，完善公、铁、水、空多式联运发展体系，促进遵义市交通运输高质量发展，为遵义建设省域副中心提供更加坚实的交通支撑。(文/图 向维忠、陈春江、赵婧耘)
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