9月24日，据俄新社报道，匈牙利外交部长西雅尔多表示，匈牙利决定投票反对欧盟对中国电动汽车征收关税。
他表示：“匈牙利是东西方文明合作带来巨大经济利益的良好范例。我认为，如果我们想改善欧盟急剧恶化的竞争力，就不应该把中国视为对手。”
他强调，欧盟在考虑对中国电动汽车征税时以欧洲汽车制造商的利益为出发点，但这一措施实际会严重损害这些企业的利益。他同时强调：“我们赞赏中国实际带领全球大多数国家支持和平的事实，匈牙利今后将继续尽一切努力确保全球实现和平努力，为此我们将继续与中国密切合作。”
之前欧盟已经拒绝了中国提交的电动车价格承诺方案，但原定9月25日举行的对中方电动汽车加征关税的投票被推迟了。欧盟27个成员国原计划当天投票一锤定音，如果有占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，这个加税计划就将被否决。
欧盟原计划于2024年9月25日在贸易防御工具委员会的会议上，就对中国进口电动汽车加征关税事宜进行投票。如果投票通过，欧盟将在原有10%进口关税的基础之上，对中国电动汽车征收最高35.3%的关税，新征税将持续5年。
今年7月开始，欧盟已经对进口中国纯电动汽车征收临时反补贴税，临时税率最高达37.6% 。
此前，关税的主要推手冯德莱恩的支持者西班牙临阵倒戈、欧盟火车头之一的德国也疾呼反对，实际上冯德莱恩一心想要提高关税也并不那么顺利。
相比之下，美国这边则“顺利”的多。除了坚持对中国电动车加征100%的关税以外，近日美国还提出对中国电动车电池也加征25%的关税。甚至美国还提议禁止中国电动车所有软硬件在美国销售，说是为了保护美国的汽车业，保护美国的国家安全。
毫无疑问，这一举措引发了中美欧之间的激烈对决。尽管中国出口到美国的电动车数量并不多，但出口到欧盟的数量却相当可观。然而，有美国在背后推着欧盟往加税上走，很多欧洲人认为，何时加税其实只是个时间问题，而不是行不行的问题。
另外，关于美国国家安全的问题，这就是一个筐，想起来就啥都能往里塞，很多欧洲人为什么反对对中国电动车加征高额关税？难道这些欧洲人就不需要“欧洲国家安全”？美国的特斯拉电动汽车在中国生产销售，中国就不怕自己的“国家安全”受损？
这里可以对比中国对外企开放建筑业的例子，自从中国加入世界贸易组织，也没有保护建筑业的条款。二十年后，如今中国的建筑工程施工水平世界一流。
上世纪九十年代，河南小浪底水利工程施工，国际承包商进入中国，新彊的高速公路，国际承包商进入。国内企业基本以分包商资格进入，而总承包方都是外企。当时号称这才是世界一流施工水平。说什么施工进度都是用“计划网络图”控制的。我们在工程施工组织中，从来就完不成“计划网络图”上的节点进度，当时有点对国际承包商“惊为天人”的感觉。见的多了，也知道是怎么回事了。不是一张“图”如何神奇，而是企业整体的认知水平和组织能力的匹配才是关键。
上海出钱出力引进“特斯拉”，很多人当时认为这是要整垮国内电动車行业的节奏。结果没想到与建筑业一样，中国的电动车反而越跑越快。
原因很简单，狼来了，兔子肯定是会跑得更快，竞争才能出效率，竞争才能出人才，行业只有竞争才能保持活力！
美国人与欧洲人的做法和想法，很难说是聪明绝顶还是糊涂透顶。
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