在保障直升机起降安全时，目视助航停机坪灯控制设备起到了重要作用。其在设计上也应满足中国民用航空局、国际组织民航公约的有关法律规范要求。如水域附近的直升机停机坪助航灯光通常需符合一系列规定，避免产生直接或间接眩光，以及避免光线与海员混淆。接下来为大家介绍直升机降落时几款常见的助航灯光设备。

1、直升机进场灯

当直升机需要远距离视觉引导，或者周围环境灯光可能导致识别困难时，应设置直升机场灯标。灯标的要求包括：采用一系列闪烁的短时白光，安装位置应高于直升机场地面，以防止飞行员在近处产生眩目感，并确保发出的光在所有方向均可见。

2、最终进近和起飞区灯

由于直升机在最终进近和起飞区（FATO）、过渡面和起飞离地区（TLOF）等关键区域的操作，这部分灯光主要用于划分直升机场的最终进近区域。因此，也被称为边界灯，发出绿色光。

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三思最终进近和起飞地区灯（嵌入式/立式）

3、对正引导灯

在有必要指示进场路径方向且条件允许时，应设置飞行隔离和进场引导系统；对正引导灯系统应与飞行区侧面对正引导标志结合使用，尽可能设置在跑道头线之内，采用白色灯光，当间距足够大时，宜设置5个灯。

4、进近坡度指示器（HAPI灯）

使用简便，安装应稳固的HAPI灯应设置在正确的下滑航线上，以避免在飞行员最终进近着陆过程中产生眩目感。其位置应与主进的进场方向一致。

5、泛光照明灯

泛光照明灯用于夜间或天气较暗时的直升机起降照明，高度不应在25cm以上，以避免对飞行员或在地面工作的人员造成眩目。

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三思B型低光强障碍灯

6、航空障碍灯

航空障碍灯起警示作用，通常设置在直升机周边乃至楼宇、桥梁、高塔等；用于警示障碍物，主要用于为高结构的障碍物进行灯光标识从而对飞行器起到安全示警的作用，不应过度闪烁。

8、风向标

风向标用于指示风向，帮助飞行员判断风向变化。

对直升机坪助航灯光系统感兴趣的，欢迎咨询上海三思。