山东，湖北等地恢复国道收费，这种收费的事儿还是要听听群众的意见
文/叶雨秋

2024年9月20日，山东省有关部门发布了关于“G308黄河大桥设置收费站”的批复。G308指的是308国道，起点为山东省威海市文登区，终点为河北石家庄，这条国道经过山东和河北2个省份。但值得注意的是，这次只针对的是G308黄河大桥收费，并不针对G308所有路段。而设置G308黄河大桥收费估计和建桥成本有很大的关系。
2024年8月25日，济南黄河大桥设置收费站的批复也已经通过。根据通知内容来看，收费期限25年，但没有明确表示收费开始时间和结束时间。如果以25年为依据，2025年开始收费的话，收费截止时间为2050年。据了解，济南黄河大桥位于104国道上，是现有黄河大桥的复桥。
国道收费不仅发生在山东。国家发展改革委国土开发与地区经济研究所副研究员李沛霖等人整理出了一份近年新增公路收费站不完全统计表。从图表中可以看出，自2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东均发布过国道收费站开通收费的公告，湖北至少有3个市已发布公告。
这是否意味着，让国人们心心念念的高速公路免费通行的想法和要求，更是遥遥无期？

当年开始公路收费都是有年限的，最高年限三十年，很多公路已经早收过三十年停止收费了，现在又突然来个重新恢复收费，什么意思？ 原来跟大家讲，你们的车子要加油，在油里面增加燃油税，这样可以节省人力物力，节省建收费站的成本，又节省养收费站工作人员的人工成本，还可以避免有的不自觉的车主逃税，逃费，所以把养路费去掉了。
当年增加燃油税的时候就是这么承诺的，也是这么宣传的，既然有这么多好处，还利国利民，方便出行，老百姓都同意收燃油税了，现在不说燃油税了，也不说人工成本了，也不说老百姓出行不方便了，就一个省里的批复，就开始收费了，这怎么感觉有点出尔反尔的意思。
按法律规定，这牵涉到全民利益的事儿，特别是收费的事儿，首先要立法先行，要经过人大的立法同意，古人说无代表不纳税好像就是这个意思，何况其他规费呢？你不能随便一个省一个通告就在路上设个收费站收费了，这怎么感觉跟过家家，跟儿戏一样，太不严肃了，这么严肃的事情搞的这么不严肃，会损害公信力的。
公信力建立起来不易，要损害可就太简单了，就是这样的一个小事儿就能对一个地方的公信力造成不可逆的影响，不是说你悄没声息的一个批复，建一个收费站就可以了，现在人人都是自媒体的时代，你那么一个收费站矗立在哪儿，司机们过来过去不方便，增加运营物流成本，他们心里能舒服吗？怎么能让他们说你好呢？关键是已经取消的事儿，怎么还能说说毁毁，走回头路呢？
就算是当年说取消收费站，某些地方觉得亏了，说后悔了，毕竟老百姓得到了实惠，利国利民了，没什么不好，就算是有点后悔，这么大一个集体，这么多人看着呢？咬咬牙也得坚持下去，人得要面子不是，不能过后让人指着脊梁骨骂不是，不能耍无赖不是。
另外现在取消收费是大趋势，收费是小范围，我怎么感觉得不偿失，咱们算一下经济账，建一个收费站，动辄几千万，加上设了收费站就要养工作人员，这个机构一旦设立，就只会膨胀，不会缩小，维持成本只会越来越高，多少收费站说收费三十年还贷，到了三十年贷款仍然还不完，有些收费站还连年亏损，越还越多，不就是这个原因吗？
咱们想一想，大部分公路不收费，你那么一小段非要收费，我为什么要从你那儿过，我大不了绕一点儿路不是，考虑这个原因，你想想这样的收费站能收多少钱，能不能维持都是个未知数。
有些人可能会说，既然设了收费站，就要把其他的路都断了，要么设置障碍，不让你从其他地方过，那到底是服务群众呢？还是给老百姓制造不方便呢？那就更让人骂了，不能为了少数人的利益来损害大众利益，这是一个很重要的原则。

所以，综合考虑，国道收费还是利大于弊，是一个极不合理的选择，不管经济成本，还是名誉成本，都不上算，划不来，为那仨核桃俩枣划不来。