第一财经日报报道，过去的豪车品牌重视「出身」，现在的豪车品牌注重技术。对比亚迪而言，透过对腾势的完全控股，比亚迪将更好地整合内部资源，优化战略布局。

在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，透过集中优势资源，提升腾势品牌的竞争力和市场地位。

上海证券报报道，今年8月在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，比亚迪集团董事长王传福谈到腾势的发展历程时曾表示，因为品牌认知度不足、通路错配等因素，腾势成立后的很长一段时间，发展并不顺利。

王传福透露，截至2021年底，在长达八年的时间里，腾势累计亏损了近人民币50亿元。

2021年12月比亚迪对腾势的持股比率从50%提高到90%，并由此展开对腾势技术和产品的全面换新和通路的独立营运的改革。

2022年5月，腾势推出首款豪华MPV腾势D9。自上市至今，腾势D9连续两年稳居MPV全市场销量冠军。

今年9月，第20万辆腾势D9完成交付，腾势D9正成为最快达成20万销量的新能源豪华MPV。

此外，比亚迪于今年8月发布腾势全新专属技术「易三方」，腾势Z9GT作为全球首搭车型亮相。据腾势汽车方面透露，腾势Z9GT和腾势Z9自8月20日开启预售以来，平均每日订单量超过1,500辆。