最近国际上发生了很多事：第一件事：据观察者网报道，世贸组织争端解决机构在相关会议上同意了就美国《通胀削减法》某些税收抵免案设立专家组的请求。2024年3月26日，中国在WTO起诉美国，要求与美国就《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施进行磋商，以维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境。案件针对的《通胀削减法》项下补贴包括清洁车辆补贴、能源财产投资税收抵免、清洁电力投资税收抵免、可再生能源发电的生产税收抵免以及清洁电力生产税收抵免等。
美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，出台《通胀削减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外，扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则，中方坚决反对。
由于美国的肆意干扰，WTO规则正面临前所未有的挑战。作为全球最大的制造业大国和按购买力平价计算的世界第一大经济体，中国始终遵循WTO规则，尊重其权威性，这不仅是对国际贸易秩序的有力维护，也为未来新国际贸易秩序的构建奠定了坚实基础。事实反复证明，过去由西方主导的国际贸易体系已难以适应如今“全球南方”国家日益壮大的现实，尤其在全球能源转型遭遇贸易保护主义阻碍的情况下，WTO亟需建立新的机制以清除这些障碍。而作为发展中国家的领军者，中国在这一进程中理应承担核心责任。
在我方宣布对欧盟的乳制品进行反补贴调查方案后，欧盟紧急对WTO提出了诉讼，反对我方接下来要实施的计划。另外欧盟高层还在公开场合发声反对，认为这一次的反补贴调查法案并不基于合法的指控，也没有充分的证据。如果非要调查，那么欧盟将用最大的能力来阻碍这些事情发生。看上去这是在施压，实际上也暴露了欧盟慌乱的心思，因为这一招真的是戳到了欧盟的痛脚。也有报道分析认为欧盟这是在“妥协”，希望借此机会重新获得和我方讨价还价的机会。
第二件事：据观察者网报道，早些时候，美国一名议员也就美国电力供应危机发出警告称，如果无法满足人工智能等新兴技术对电力的需求，美国很难在技术竞赛中击败中国。目前对人工智能数据中心的供电方式主要是通过长距离电线输电，但美国电线又短缺，公用事业公司表示可能需要数年时间才能将其设备加入电网。多明格斯表示，对于需要尽快供电的数据中心来说，这些延误将阻碍其发展，而考虑到现在人工智能对国家安全的重要性，尽快给数据中心供电一事极具紧迫性。
美智库专家的警示并不是空穴来风，中国科技产业发展的速度确实惊人。以光刻机来说，一直以来，光刻机技术就被美死死攥在手里，荷兰ASML公司、尼康以及佳能等都得依靠美技术和美供应链等，从而实现了对该领域的垄断。基于此，美西方才能通过光刻机封锁对中国半导体产业实施制裁。当然，不止光刻机，在5G、新能源汽车以及光伏等领域，中国也快速赶超，实现了行业领先。至此，中国也成为了全球汽车出口第一的汽车大国。
中国在核电、AI等领域取得突破，美国加大对半导体、新能源投入反制。中国自研DUV光刻机展现实力，美荷面临市场压力。在此之前，美荷对中国半导体行业已采取了严厉措施，制裁几乎涵盖了所有领域，从高端到中低端的光刻机，几乎没有留下“安全区”。
第三件事：据观察者网报道，俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。“这对市场参与者来说是一个非常明确的信号——几年后，进口车将变得稀有，那些真正对俄罗斯市场感兴趣的人应该认真考虑本地化生产。”曼克维奇补充称，中国车企在俄罗斯本地化生产方面处于有利地位，因为这大大降低了生产、物流和海关费用，俄罗斯的劳动力和资源成本，尤其是电力成本，远低于中国。
中国车在俄罗斯市场表现强劲，8月销量榜前十中九席为中国品牌，奇瑞、哈弗等热销。特别是奇瑞，五款车齐上阵，直接霸占了销量榜的半壁江山，单月销量轻松破三万。中国品牌在俄注册量破186万辆，占市场4%。国产车技术创新、市场营销、售后服务提升，赢得市场认可。这数字，简直就是对咱们国产车质量、口碑双丰收的最好证明。俄罗斯市场的热销，就是最有力的反击。咱们的车企，不仅在技术创新上不断突破，还在市场营销、售后服务上下了大功夫，这才有了今天的成绩。
与此同时，全球汽车产业正面临着前所未有的变革。电动化、智能化、网联化等新技术正在重塑整个行业的格局。中俄两国的汽车产业合作也面临着新的机遇和挑战。有专家认为，未来中俄在汽车领域的合作可能会更加注重新能源汽车和智能网联汽车等新兴领域。这些领域技术门槛高，但市场前景广阔，双方都有合作的动力和空间。
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