汽车仪表盘包覆前等离子处理
近日，比亚迪海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市，售价仅为11.28-14.28万元。
汽车行业“价格战”日益激烈，比亚迪、特斯拉、宝马等车企通过降价抢占市场份额。
而汽车价格战也促使汽车制造商在汽车内外饰领域采取成本控制策略，通过优化生产流程或采用先进技术，以提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
等离子在汽车仪表盘上的应用
汽车内饰件通常使用如聚丙烯（PP）等塑料材料制成，表面色散力较弱，材料表面的粘结性能较差，使得包覆材料（如皮革等）在未经处理的情况下难以牢固地粘附在内饰件上，且在太阳暴晒下容易出现脱胶开裂等现象。
尤其是汽车仪表盘因其包含多个曲面、凸起和凹槽等复杂结构，表面处理的难度更高。
传统的处理方法是采用火焰法以提高表面能，但因其产能低、火焰温度过高容易造成材料表形等问题，所以汽车制造商会更倾向于高效且不易造成材料损伤的表面处理方法。
等离子技术不仅能改善表面能，还顺应了环保和高效生产的趋势，被越来越多的汽车制造商作为重要的表面处理技术引入生产中。
大腔体真空等离子清洗机
晟鼎大腔体真空等离子清洗机可处理大尺寸弯曲、凹凸非平面的材料，可用于汽车仪表盘包覆前处理，能够实现高效、全方位均匀的表面活化处理。
在汽车仪表盘包覆前，通过晟鼎真空等离子进行表面处理，可有效提升PP等材料的表面活性，使其更易与包覆材料结合，从而提高包覆的牢固度和耐久性。
等离子处理与火焰法对比
传统的火焰法虽然应用广泛，但其操作复杂、处理时间长、产能低、精准度低等缺点，难以满足现代汽车制造业的需求。等离子处理凭借其环保、高效、处理效果均匀、可处理复杂形状等优势深得各大汽车制造商的青睐。尤其是在产能提升方面，等离子表面处理更具优势。
火焰法单次仅能处理1pcs，等离子处理单次可处理至少8pcs，可以极大地提高生产效率，提升产能，从而缩短生产周期，满足高效生产的需求。
经测试对比，晟鼎真空等离子清洗机产能是火焰法的1倍。
根据客户验收标准，经等离子处理后的汽车仪表盘在包覆后，未出现开胶或起翘等现象。同时，拉拔力测试也符合行业标准。
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