作为南京仙林青龙片区重点推进的“三横四纵”“一环三联”路网体系之一，孟北路（仙林大道—捷运大道）工程进展一直备受关注。9月25日，现代快报记者从南京市建委获悉，目前，项目已完成第二层沥青摊铺，进入隧道设备安装、道路面层摊铺、人行道铺装等收尾阶段，离全面建成更近一步。
创新工艺，“挖”出最大断面隧道
孟北路（仙林大道—捷运大道）建设工程全长3940米，为城市主干路。其中，孟北路隧道长421米，设计双向六车道+4.5米人非车道，是打破龙王山南北隔阂、联通仙林各板块路网的重要节点工程。
孟北路隧道采用双线分离式隧道穿越龙王山，开挖跨度19.4米，左右隧道净距17米，属于超大断面小净距隧道，也是南京地区迄今市政道路工程最大的暗挖断面隧道。
“龙王山上有高压输电铁塔，距离隧道洞顶仅40米，施工难度较大。”该项目负责人介绍，“我们在南京市政道路工程中首次采用悬臂式掘进开挖方案，机械化操作不仅比人工挖掘效率更高，让工期提前了3个月，还提高了施工精度和稳定性，促使隧道安全平稳贯通。”
考虑到隧道洞身大部分处于山体浅埋地段，项目部采用双侧壁导坑法及CD法（中隔壁法），随挖随支护，严格控制地表沉降。施工时加大超前地质探测和围岩测量频次，采用数据采集分析预警系统，对数据自动进行复核、分析，为隧道施工安全构筑了层层防线。
科技加持，BIM助力提升工程质效
项目全流程充分运用BIM技术，在方案阶段，进行设计优化；在施工图阶段，进行碰撞检查、净高分析、管综出图；在施工阶段，搭建工程实体场地BIM模型，结合项目特点，对关键技术进行攻关突破，制定专项方案。
“我们通过无人机倾斜摄影技术采集地面高分辨率影像，生成周边最真实的立体场景，快速建立关键工点场地现状模型，了解施工进度，良好把控项目整体进程，大幅地提高了作业效率。”技术负责人说。
施工单位依托项目BIM+GIS的轻量化协同云平台，以建立的隧道整体模型为载体，在虚拟场景中集成三维可视化、车辆模拟、场景漫游等分析资料，提升项目管理，保障工程质量。
联通路网，栖霞⇆江宁出行更加便捷
孟北路位于栖霞青龙片区，全长5.3公里，北起仙林大道，南至城市三环，是连通栖霞区和江宁区路网的一条重要城市主干路，共分成两段工程。其中，已建成的孟北路（捷运大道—城市三环）全长1.4公里，孟北路（仙林大道—捷运大道）全长3.9公里，已进入收尾冲刺阶段。
孟北路隧道的建设打破了龙王山南北之间隔阂，将联通仙林片区各板块路网。孟北片区居民到仙林无需再从周边绕行，开车10分钟左右就可到达，出行更加安全便捷。
孟北路待全线通车后，仙林市民从江苏省中医院（仙林）西侧道路往南，可直达地铁4号线孟北站和江宁汤山风景区附近。栖霞、江宁路网联接也将更加紧密，进一步促进区域开发，助力城市高质量发展。
目前，孟北路（仙林大道—捷运大道）二期、麟岗大道、康宁路等重点道路建设项目正按照工期节点加快推进。南京市将持续全面提升片区道路整体连通性，进一步完善城市交通路网大格局，持续构筑内畅外快的城市交通体系。
通讯员 宁建轩 现代快报/现代+记者 李娜
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