中美德盾构机挖掘速度断崖：美国每小时3.6米，德国6米，中国多少|中国|德国|德盾构机|美国|隧道

盾构机这个庞然大物，很长时间内都是西方对我们严格技术封锁的领域，虽然没有如今的芯片领域那么严格，但是中国想要在这一领域切割市场，难度可想而知。

当初中国人修建隧道的方式是什么，就是通过人力慢慢的掘进，一边掘进一遍来保证里面的稳固性，效率可谓是非常慢，而且即使是各方面都十分注意安全方面的因素，但是人身安全依然没有办得到足够的保障，彼时的中国就想如果有盾构机，那么我们的基建工程效率提高，最重要的是施工人员的人身安全可以保障。

但是中国为什么没有向西方求援呢，这是个好问题，事实上中国也开过口，但是按照美国人的个性结果会如何呢，我们可以想象的到，他们不希望中国在这一领域技术突破，因此对中国的请求可谓是一概不理，德国人倒是松口了，但是采购的价格直接劝退了中国，彼时的中国只能进行自研突破这一项技术，我们看到如今的盾构机领域，德国的掘进速度已经达到了惊人的每小时6米，而美国则稍微逊色一筹，只有3.6米每小时的速度，那么此时的中国又处于什么位置呢？

首先我们继续来了解盾构机这个东西，看似德国给出的这个每小时6米的速度并不快，但是我们如果对比人工掘进速度来说，这个速度已经是非常惊人了，为什么这么说，我们可以看看当年的人工掘进遇到的问题，不仅要掘进非常坚硬的山体岩石，同时还要保证挖掘过程的安全，这个过程中需要不断打好各种基础，但是盾构机出场问题就简单很多，不管是常规的泥水比较多的环境，或者是岩石比较恶劣的环境，只要提前考虑到，调整好盾构机的相关配置，那么接下来就是时间问题。

不管多么坚硬的山体岩石，盾构机都会轻轻的穿透而过，而且还可以对这些通过的隧道进行加固，可以说完全的隧道一条龙服务，这样的技术出现可谓是解决了人类基建的很大的难题，说到这个技术，其实最开始并不是德国人研究出来的，而是欧洲的工程师在生物学获得的灵感，当初船蛆在船体上钻洞的时候，这位欧洲工程师就想如果可以将这一现象用到隧道打通会如何呢，于是盾构机思路就出来了，而在英国的低下隧道中发挥了极大的作用。

此时的世界才开始正式发现了盾构机的各项能力，但是我们要注意，盾构机真正发扬光大的应该是德国人，在欧洲各国都将目光盯在其他领域的时候，德国人的目光却集中在盾构机领域，他们知道在未来的大基建市场，必然有盾构机的一席市场，想要将这个市场蛋糕切下，那么德国企业必须具备自己的独特优势。

于是德国人便在各种恶劣条件下进行测试，在工业革命的基础下，这一条路走的也不能算太过艰难，毕竟有此前的底蕴存在，在这个同时，为了加速盾构机企业的研发力度，德国政府也出台了一系列的扶持政策，以及资金扶持的相关政策，这一举措可谓是进一步的提升了德国盾构机的发展速度。

这也让我们看到了如今的盾构机，相对于美国的3.6米每小时的速度，德国盾构机几乎提升了接近一倍的速度，在这种情况下，德国可谓是迅速的占领了欧洲市场，他们用本国的基建作为宣传素材，很多国家在看到德国盾构机在地铁等基建过程中发挥出来的能力，不仅速度非常惊人，而且安全方面上还没有任何问题，这个时候，自然有更多的企业愿意选择德国的盾构机。

美国方面的盾构机虽然速度上要落后于德国，但是在如今的国际市场上来说依然是拥有不小饿市场量，别看他3.6米每小时的速度并不突出，但是美国盾构机也有自己的独特色彩，其在这一领域内拥有不少的专利技术，可以想象如果其他国家想要研发盾构机领域，每一次的前行如果不绕开美国专利，那么必然要支付一笔不小的费用。

同时美国的自动化工程领域也是非常突出的，同样也利用在了盾构机领域，在这个过程中，美国人的盾构机在世界的能源等多个领域都有重要的体现。

说了美国和德国，我们来看看如今的中国在盾构机领域如何呢，我们首先要感谢西方国家的技术封锁，让中国被迫在盾构机领域高歌猛进，作为一个上世纪起步的国家，我们曾经也进口过不少德国的盾构机，但是历史我们也看到了，德国人利用这一技术疯狂在中国获利，而且我们也注意到一个内容，在西康铁路的修建过程中，我们虽然使用了他们的盾构机，但是技术封锁可谓是非常严厉。

当初这款盾构机在维护的过程中，是坚决杜绝中国人在场的，他们这么做就是害怕中国拿到技术，这一幕场景可谓是非常的憋屈，不过也正是这种场景的逼迫让中国开始走出了自己的道路，我们可以看到2002年中国开始组织团队进行研究盾构机，这个过程各方面政策也是不断扶持，我们的技术人员经过八年的艰苦前行，将中国盾构机成功展现在了世界面前。