9月25日
西康高铁秦岭太兴山隧道出口
至3号斜井左线区间顺利贯通
为全隧贯通打下坚实基础
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。建成通车后，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。
记者了解到，秦岭太兴山隧道地处秦岭中高山区，全长18.8公里，是西康高铁全线最长的一级高风险隧道。隧道内地质复杂，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，岩爆段落长，断面变化复杂，斜井施工距离长，通风和反坡排水施工技术要求高、施工难度大，是全线重点控制性工程。
为保障隧道施工顺利进行，中铁三局西康高铁项目部应用了包括超前地质预报、数字化监控量测、聚能管光面爆破、二衬混凝土浇筑视频监控、穿透式网格化管理等在内的一系列先进的工装工艺和管理手段。据了解，秦岭太兴山隧道出口至3号斜井左线区间顺利贯通，将为整个隧道贯通打下坚实基础。
此外
西延高铁建设也有新进展
9月24日7时
随着最后一方混凝土浇筑完成
西延高铁最长桥梁最长连续梁——
西延高铁富平特大桥跨石川河
连续梁顺利合龙
西延高铁富平特大桥工程位于渭南市富平县，大桥全长29.192公里，是西延高铁全线最长的桥梁。跨石川河连续梁是该工程中最长的连续梁，梁体全长276.5米，设计采用挂篮悬臂现浇法施工。
据介绍，跨石川河连续梁上跨石川河，石川河是渭河下游较大的一级支流。项目具有地质环境复杂、安全风险高、精度要求高、施工技术难度大等特点，是该标段的重点控制性工程之一。
“为了不影响当地生态环境，我们选择在石川河枯水期对桩基和承台进行施工，连续梁墩身采用了高分子薄膜养护和半封闭兜底防护，定期清理兜底建筑垃圾，严防污染。”中铁四局六公司西延高铁站前2标项目现场技术负责人杨威说。
“富平特大桥跨石川河连续梁于2023年9月开工建设，历时12个月顺利合龙。”中铁四局六公司西延高铁站前2标项目党支部书记高建华说，“西延高铁富平特大桥工程预计11月下旬完成全部线下建设工作。”
西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，设计速度每小时350公里。线路预计2025年10月通车，届时，西安至延安的火车运行最短时间将从目前的2小时05分缩短至1小时左右。
来源：西安发布
编辑：昭月
责编：李杉
审核：赖婷
终审：张家玮
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