提问：汽车圈今年最火的和汽车不相关的人是谁？
周鸿祎。
自从今年小米SU7发布、雷军成了汽车圈红人之后，红衣大叔就频繁在汽车圈刷脸，又是爬车顶，又是用手指撬开车门，又是直播卖车，又是跟二手车贩子友好交流，又是点评市面上的热门车型，顺手还直播骂个自己投资企业的CEO给大家开开眼。
而红衣大叔之所以这么做，为的也全都是这个被骂的CEO张勇，以及张勇背后的企业哪吒汽车，张勇本人也是骂不还口，甚至今年1月份就提前在微博上写了罪己状，给大伙整的还挺不好意思，说张勇就是个老实人，不擅长营销，你别总骂他了。
之所以整这么一出，实在是到去年为止，哪吒的销量太差了，2023年销量只有12.5万辆，几乎是活下来的造车新势力中唯一下滑的。
但还没等大伙感叹完，哪吒就迅速出了个哪吒L，像素级模仿像素级模仿理想的零跑，月销量直接干到5000多，又活了，前段时间又递交了港股招股书，准备融资，大家这才反应过来，哦你周鸿祎唱白脸，让大家唱红脸，我们反倒成了你俩play的一环，恶心。
但不管怎么样吧，大家至少不用担心哪吒像威马一样那么快倒闭了。
所以本期二楼话题，我们不妨就聊聊哪吒汽车大起大落的前世今生，大家好我是汽车区足疗部UP主黄师傅，各位系好安全带拿上手牌，我们开车上二楼。
先简单介绍一下哪吒汽车，它是合众新能源旗下唯一品牌，2018年6月正式发布，至今旗下共有过9款车型。
哪吒背后的这个合众新能源，是2014年前后那一批新势力之一，虽然名不见经传，但能活到现在的新势力，创始人都得有点东西。
合众新能源的创始人兼董事长方运舟，是奇瑞尹同跃在合工大的小学弟，1998年毕业就加入奇瑞，是奇瑞新能源的奠基人之一，期间还主导参与了一系列级别很高的重点科研项目，2014年离开奇瑞，去了清华读博士后，师从中国新能源汽车的泰山北斗欧阳明高院士，同年创立合众新能源，是个绝对的技术大佬，给合众拉来的，也都是清华和奇瑞出身的技术型人才。
这么硬的背景下，合众一不愁钱，二不愁地，跟着清华长三角研究院一起，落户浙江嘉兴桐乡，后来又跑去“亚洲锂都”江西宜春，打通和锂电池材料的最后一公里，同时顺利拉来宜春国资当大股东。
但要么说这都是一帮“臭搞技术”的呢，成立两年半之后，合众才发现，要正经造车，国资的钱不太够，但2017年才反应过来去融资的时候，A轮融资估值只有38亿元，可以说，哪吒的初创团队要实力有实力，要钱有实力。
那合众新能源又是怎么以哪吒汽车的身份出现的呢？这事就要说到被周鸿祎直播批评的张勇了。
张勇这个人，跟方运舟经历基本重合，也是合工大学弟，早年也在奇瑞呆过，最高做到奇瑞副总经理，负责营销，后来也去清华进修了。
只是2014年方运舟成立合众新能源后，张勇去了北汽新能源，练习4年时间，带领北汽新能源成为国内首家纯电车型年销量破十万的车企，怎么做到的？卖大客户，出租车、网约车、政府特供车，看起来很low，但在当时来说是非常立竿见影的方法。
2018年1月，张勇加入合众新能源后，基本成了一群“臭搞技术”的里面最会营销的那个人，所以在北汽新能源的经验，理所当然的就成了合众新能源早期的指导经验，这种经验，大概体现在三个方面，名字接地气、产品价格低、面向大客户，早期这么做没问题，但是看到后面你就能发现，这三板斧之间越来越矛盾了。
2018年5月，合众新能源在桐乡的自建工厂竣工，同月，成为第七家获得新能源双牌照的车企，这一点和威马一样，都自建工厂，自带资质，好处是不用找别人代工，坏处是资产太重了，但在新能源勃勃生机万物竞发的年代，没人考虑这些。
6月，合众新能源旗下品牌：哪吒汽车正式发布，关于这个名字，张勇后来在不同场合也解释过，说这名字是自己起的，因为当时新车企太多，自己又没有宣传资源，怕叫合众大家记不住，叫哪吒汽车，少年英雄小哪吒，一个诚实且正直的人，谁不知道？
取个名就能赚到知名度，这波血赚，logo也挺随意的，官方给了一大堆解释，但我能想到的只有一个字：草。
事实上，从哪吒品牌亮相起，大家对这名字就争议不断，总觉得这名字跟什么李二狗汽车、王铁蛋汽车差不太多，太随便了，今年4月，张勇还发起了个投票，让大家说说哪吒要不要改名，周鸿祎也下场发表意见，结果改与不改双方都没有压倒性优势，哪吒还叫哪吒，不用想，人家本来就没打算改名，这还是周鸿祎和张勇俩人play的一环。
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