9月23日，根据负责检查加氢站的国有天然气公司Kogas提交给韩国议员Lee Jae-kwan的数据，从 2022 年初到2024年8月底，该国188个H2加氢站中的93个因为技术问题共发生了154次故障。在此期间，Kogas 进行了14391 次检查，相当于韩国每个加氢站每月 2.5 次检查。

调查数据显示，大多数问题与压缩机故障有关，占故障的 97 起，而制冷设备或灌装设备故障分别占另外 34 起和 16 起故障。

技术问题的发生在时间上并没有显著区别。2022 年发生了 66 起，2023 年发生了 67 起，Kogas 在今年前 8 个月又报告了 21 起。

视知产研院专门上韩国政府拥有的加氢站枢纽 H2nBiz上查询了韩国加氢站的运营状态。该网站上共列出了韩国总共 188 个加氢站的详细信息，其中约 59 个目前已永久或临时关闭。

韩国政府的目标是到 2025 年至少建立 450 个加氢站，到 2030 年至少建立 660 个加氢站，最近还公布了一项新的国家目标，即到 2030 年实现 21200 辆氢能公交车上路。

韩国的加氢站可享受巨额补贴，资本补贴最高可达70%。据 Interact Analysis报道，对于一个全新的液氢加气站来说，最高补贴可达 100 亿韩元（约合5300万人民币）。

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