外表看起来不冒黑烟的机动车，污染排放依然超标？罪魁祸首可能是被动了手脚的尾气后处理装置。
近年来，机动车排放尾气是造成空气污染的重要因素，柴油货车排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）是上海PM2.5的重要来源。为加强高污染车辆执法检查力度，自7月底以来，上海启动高污染车辆路检路查“治柴”专项行动，重点整治机动车“偷排”现象。
9月26日10时左右，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者来到位于浦东新区的外高桥二期码头集卡出口，现场柴油货车来往密集。记者在现场看到，由上海市生态环境局、上海市公安局边防和港航公安分局、浦东新区城市综合管理行政执法局、杨浦区环境监测站等部门和单位组成的联合执法队伍执法人员正随机拦停车辆开展路检路查，用专业仪器针对车辆尾气排放进行检测，同时进行尾气后处理装置检查工作。
浦东城管综合执法局生态环境执法支队四中队中队长陈俊辉表示：“路检点位的选取主要是在货运车流量较多的道口进行布点路检，并且建立跨区交叉检查机制。”
执法人员正随机拦停车辆开展路检路查。本文图片均为 澎湃新闻记者鞠文韬 摄
在工作人员引导下，一辆重型柴油车驶入检查区域并停下，司机按照执法人员的要求挂空档猛踩油门，以查看车辆是否排放黑烟。其后，执法人员又对车辆尾气处理装置进行仔细检查，发现车辆存在温度传感器连接线被拔出的情况。
车辆的温度传感器连接线被拔出
陈俊辉介绍，断掉的电线本应连接温度传感器。一般车辆因运行升温并达到一定数值后，将被温度传感器感知，车载排放诊断系统将向发动机尾气喷射尿素溶液。尿素溶液会与汽车尾气中的氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到减少污染排放的目的。但目前该辆车的温度传感器处于失灵状态，车辆无法正常释放尿素溶液进行氮氧化物的分解。
上海市减污降碳管理运行技术中心副主任段玉森表示：“之所以有些车主对尾气处理装置动手脚，主要是为了节省尿素溶液的费用，如果一年不喷尿素，一辆车能省几千元。由于未经处理的氮氧化物排放到空气中对大气影响很严重，因此后处理装置问题正成为环保部门的重点整治对象。”
执法人员对现场情况进行记录
记者在现场看到，近1个小时的抽查过程中，被随机拦下检查的8辆车辆里有5辆存在尾气后处理装置方面的不同问题。执法人员对路检路查中发现的如拔出温度传感器、损坏氮氧化物连接线等行为都做了现场取证和记录，后续将进一步调查处理。
据现场工作人员介绍，此次专项执法行动将持续至今年底。市区两级生态环境部门自7月底开始在主要入沪道口开展路检路查，9月起在柴油货车集中使用场所开展入户检查和路检路查。除尾气检测之外，重点检查拔出或改动传感器、不正常使用尿素、后处理装置设置旁路、违规加装OBD作弊装置、其他后处理装置不正常使用等5种后处理装置异常的行为。期间共出动346组次，检查车辆8658辆次，发现冒黑烟车辆23辆次，后处理装置问题车辆181辆次。
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