开电车的师傅注意，新能源车年检，越来越严格了。
近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布，2025年3月1日起正式实施。根据规程，动力蓄电池安全检测将成为新能源车年检的重中之重，包括充电和放电两部分。其中充电和电气安全，都是必检项目。
新规落地前，新能源车和燃油车一样，新车6年内免检，第6-10年开始两年一检，第10-15年是一年一检，主要检查的项目也集中在车辆外观、安全装置、底盘和制动这些方面。
这样检验出的结果用于判断燃油车的安全性，还是很有参考意义的。但新能源车主要是三电系统，所以燃油车的年检项目对于新能源车来说明显有点不适应。
客观来说，通过专业的检测手段，及时发现并排除新能源车辆潜在的电池安全隐患，的确是可以有效预防电池热失控甚至起火、爆炸等情况，让新能源车车主行车更加安全。
但是，电池充电成为必检项目之后，老旧电车即将淘汰，网约车司机噩梦到来！
网约车大多是纯电动车，一天至少跑100公里，每天高强度充放电，电池损耗可想而知。如果电池没通过安全监测，那可不是在路边维修店花几百块就能搞定的。
据了解，现在国产电动车，电池价格大约是裸车价的40%-60%，也就是一台15万左右的电车，一块电池大约6万元。但这台车开了6年后，还能值6万元吗？虽然现在很多厂家都说不低于8年的三电质保甚至是终身质保，但几乎都要求车辆必须是非营运车辆，恐怕把车卖了可能也凑不够自费换电池的钱。
而且大家都知道，强制年检的意思说白了就是如果你的车检测不合格，是不允许上路的，这也就意味着将会有一大批老旧电车要被强制淘汰了。本来那些老电车虽然说续航短点，充电速度慢点，但好歹也能凑合开。但是这个政策一旦实施，或许只能被迫以旧换新了。
其次，新能源车年检新规实施，保费也必定随之上涨。这两年，热门网约车车型被拒保的事情屡屡发生，就算能买到保险费用也是高居不下，一年一两万。以后通过这些详细的检测项目，保险公司能够更精准地识别和量化新能源汽车的风险，保险公司更加有理由还根据检测数据调整保费了。
此时此刻，买车跑网约车的师傅们心里应该是万马奔腾，以前说买车跑网约车就算不跑的还能落得一辆车，年检新规之后，这一想法恐怕也要落空了。如今，网约车运价难以上涨，成本高企，新规实施之后，恐怕又会有一大批网约车司机要退出了！
对于新能源车年检新规，你们怎么看？
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