英国回收公司EMR在伯明翰开设了一家电池回收中心。新设施每年可处理超过2000吨的电动汽车电池。
该新建电池回收设施位于英国西米德兰兹郡伯明翰，是 EMR 继德国汉堡工厂之后的第二家此类工厂，该工厂由 EMR 与 Northvolt 及其北欧电池工业生态系统共同运营。
回收专家 EMR 表示，新的电动汽车电池回收设施将有能力对电池进行测试，以确定它们是否应该被修理、重复使用（用于其他车辆或固定存储系统等二次利用）或回收。
当电池进入 EMR 设施的系统时，它们最初将通过产品召回、保修失效以及报废的电动自行车和电动滑板车来采购。任何维修或再利用的第一步都是先评估电池的状态，以及它是否可以修复，以使其达到最佳的首次使用寿命，以及它是否可以重新用于诸如固定存储系统之类的应用，例如稳定电网，或者，是否需要回收电池以提取有价值的原材料以重新制造新电池。
对于后一种过程，EMR 并未透露电池在经过测试、放电和拆卸后会去往何处。这家英国公司正在德国的工厂与 Northvolt 合作——在这里，从电池组中回收电池模块后，它们将被送往 Northvolt 的回收设施并被粉碎以回收塑料、铝和铜。剩余的材料被称为“黑块”，在 Revolt Ett 使用 Northvolt 的 Hydromet 技术进行加工，以回收实际的电池材料，例如锂、镍、锰和钴。
虽然电动汽车电池回收业务还处于早期阶段，但汽车上的常规牵引电池可以拆卸并回收其中的内容物，而从未使用过或已经淘汰的电池目前正在用于固定存储的二次应用，例如稳定电网。
EMR 电池回收主管海伦沃特斯 (Helen Waters) 解释说，该回收中心是 EMR 与合作伙伴在 RECOVAS 计划中一起经过四年多的研究，以及在现场经过两年的开发而建立的。
EMR Recycling 领导了 RECOVAS项目，旨在为电动汽车电池打造一条新的循环报废供应链。除了 EMR，RECOVAS 还包括宾利汽车、宝马、捷豹路虎、华威大学、英国卫生与安全执行局、英国电池工业化中心、Autocraft Solutions Group、Connected Energy（一家回收利用电动汽车电池的公司）和 uRecycle。
沃特斯透露，EMR 使用“市场领先的系统”和软件，在回收之前重新评估电池放电过程的风险。“我们的高压测试团队由前捷豹路虎电动车电池技术员桑杰·昆杜 (Sanjay Kundu) 领导。”
由于高性能电动汽车电池（例如轿车、货车、卡车和公共汽车中的电池）的初始使用寿命为 8-10 年，因此需要一段时间才能回收大量可供重复使用的电池（用于速度较慢的电动汽车或固定式存储）。与此同时，据欧洲类似公司称，仍有大量工作要做，处理故障、报废或淘汰的电池，例如未售出的电动汽车中的电池，所有这些电池都可以进行维修、重复使用或回收。
沃特斯解释道：“虽然电动汽车的转型正在加速，但要等到 10 到 15 年后，电动汽车才能像如今的汽油动力汽车一样大量进入 EMR 设施。伯明翰 EMR 新设施的开业进一步证明了 EMR 正在解决明天的挑战。”
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