中国汽车品牌的口碑蒸蒸日上，不仅在国内做的风生水起，在国外也有着不错口碑。
不久前，俄罗斯方面表示，欢迎中国车企来到俄罗斯造车，最好把产业链也一起带过来。
话说回来，俄罗斯在我们的印象中工业水平并不差，为什么要突然依赖中国车企呢？
俄罗斯欢迎中国车企入驻
香港《南华早报》9月23日报道称，俄罗斯亚洲工业企业家联合主席维塔利·曼克维奇，呼吁中国车企来俄罗斯建厂。
据曼克维奇称，俄罗斯拥有比中国更加丰富的劳动力和资源成本，再加上中国的技术，两者合作会互补，激发出更高的产能。
信息源：俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧，观察者网2024-09-24。
曼克维奇的想法虽然是好的，但要想实施起来却非常困难，因为俄罗斯的经商环境在全球范围内属于末端，再加上俄乌冲突的影响，使俄罗斯对出进出口贸易受到很大影响。
俄罗斯内部，他们的税务和行政部门，还会经常以“突击检查”的名义对企业展开调查，尤其是外国企业，总会莫名其妙的出现一些罚款，在这方面中国企业可是有着类似教训。
再加上发展工业需要广袤的市场和丰富的劳动力，还有稳定的地缘政治环境，上述条件俄罗斯要么没有，要么直接缺失。如果中国企业听信曼克维奇的话前往俄罗斯建厂，很有可能会血本无归。
就算中俄关系如今非常好，但是只要涉及到投资事宜，中方应该比任何时候都要谨慎，毕竟经济是国家发展的基础。
为了迫使中国企业来俄罗斯建厂，俄罗斯甚至直接拿出税务工具，比如俄罗斯宣布将逐步提高卡车、乘用车和客车的保费税，比之前提高了至少70%。
站在俄罗斯的角度，自然不能接受将汽车市场都交给中国，但是中国企业本就没有打算在俄罗斯建厂。
相反，俄罗斯应该感谢中国在他们困难的时候伸出援手，帮助他们稳定了战时经济，不然俄罗斯很有可能会因为货物短缺造成通货膨胀，不用西方势力出手，俄罗斯就会倒下。
经济是国家发展上层经济的基础，经济学玩的好，百姓就能跟着享福，相反百姓就只能跟着忍饥挨饿。
俄罗斯拥有如此大的“家业”，却无法带领国家完成工业化，终究是比较遗憾的事情。
至于他们想让中国帮助俄罗斯快速成长的想法，最好还是早点打消这个念头，因为没有什么实质利益的事情，谁也不会做。
俄罗斯先前荣光
提起俄罗斯，印象里总离不开“战斗民族”这样的词语，俄罗斯在工业领域上，也是以重工业、国防科技和航空航天技术闻名世界。
但这些都是表象，现实中俄罗斯先进工业制造产值只有美国的十分之一左右，很多军事用具都是依靠中国和法国等欧洲国家进口。
出口方面则主要是一些能源粮食等初级产品，像小麦、大豆和石油天然气等资源。而像汽车品牌、服装品牌等，基本上俄罗斯就没有能拿的出手的，此类市场被欧美国家长期垄断。
俄罗斯工业落后并不是一天两天的结果，而是从苏联解体那天就已经埋下了陨落的种子。
早在20世纪，苏联最先凭借美国的帮助，发展大规模工业化，从农业大国一步步转换成工业大国。到了二战期间，苏联工业产值一度发展到世界第二水平，二战结束后，苏联工业产值更是占据全世界的20%。
当时苏联作为全世界为数不多的超级大国之一，国家经济受中央统一计划控制，虽然拥有强大的工业体系，但随着时间的发展，此类经济出现了许多问题，最终在濒临崩溃前，给俄罗斯留下不少隐藏“祸端”。
俄罗斯从苏联继承的工业中，有很多不能实现自我运转，经济结构相当不完整，再加上俄罗斯实行了“休克疗法”，使俄罗斯从工业化转为服务行业。
大量俄罗斯企业在失去国家统一管理后，由于缺乏自营能力，纷纷走向倒闭，再加上俄罗斯需要偿还苏联的外债，导致国家经济持续低迷。
最终，俄罗斯的工业结构从高端制造走向低端，国内老百姓对制造业产品的需求增加，然而本土工业停滞后缺乏竞争力，不得不从外国花大价钱进口，经济增长主要靠能源出口。
还有俄罗斯的军工产业，也无法重现苏联那时候的辉煌，虽然俄罗斯继承了苏联大约70%的产业，但是苏联最重要的粮食基地和军事基地都在乌克兰境内，俄罗斯境内只有少部分的竣工和能源产业。
俄罗斯仅存的军工产业设备老旧，在长期的计划经济下发展更为缓慢，长期落后于西方国家，尤其是在苏联解体的近10年时间里，俄罗斯国防订单减少了70%左右。
这么多年依赖，俄罗斯军工企业一直在吃苏联时期老本，技术上没有什么发展，武器越来越落后，信息技术和电子设备方面完全不如西方国家。此次俄乌冲突中，就充分暴露出俄罗斯芯片和无人机技术的落后。
虽然经济结构严重不平衡，但俄罗斯工业的寒冬尚未来临，战斗民族并不慌张，只要手握能源与粮食，俄罗斯的经济依旧可以正常运转。
结语
虽然中国在电动汽车领域已被公认为处于全球领先地位，但传统的汽油动力汽车仍是增长的主要驱动力，特别是来自俄罗斯的需求爆增。
安身才能立命，睦邻才能友好，这么简单的道理用不着中方反复向俄罗斯解释。希望俄罗斯能够顺应形势，认识自身的不足，安安稳稳的搞资源和能源出口。
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