好山好水好成就·雅安 | 千年古道，一杯藏茶|二郎山|千年古道|川藏线|康定|茶马古道|藏公路|雅安市

来源：【人民日报中央厨房-龙门阵工作室】

国庆前夕，雅安金鸡关高速口附近的中国·雅安318自驾大本营，来自全国各地的自驾游爱好者在此集结。在“轮胎”形状的大门下，来自陕西的自驾游爱好者李先生带着退休的老伴，完成了打卡拍照。这是他的第二次川藏线自驾之旅，和第一次从成都直达康定不同，这次他们把雅安作为川藏线自驾游的起点，李先生说：“川藏线对自驾游爱好者来说意义非凡，第一次时还在上班，感觉就是匆勿而过，现在时间充足，当然要从‘零’开始，由金鸡关出发，好好感受一下川藏线的神奇魅力。”

中国·雅安318自驾大本营王五一摄

1950年，遵照毛泽东同志“一面进军、一面修路”的指示，川藏公路（原称康藏公路）在雅安金鸡关正式破土动工。自此，雅安成为川藏公路 “零” 公里的起点。

然而，鲜为人知的是，另一条汉藏交融的大通道——川藏茶马古道，早在千年之前便已开启，其起点同样在雅安。两条汉藏交融的大通道起点均不约而同地选择了雅安，此乃雅安之幸事。

康藏青藏公路通车纪念邮票图源雅安318公路文化体验馆

言及雅安的路，还得先从雅安的茶说起。作为“川西咽喉、西藏门户”的雅安，有着丰富的产茶、制茶历史，名山区的蒙顶山茶更是有“若教陆羽持公论，应是人间第一茶”的美誉。在名山区新店镇的318国道旁，还保留着中国现存唯一的茶马司遗址，院内碑文记载：“名山种茶始于西汉……宋时因连年用兵，所需战马，多用茶换取。神宗熙宁七年，派李杞入川，筹办茶马政事，于名山，以名山茶易马用……”，源于藏民对茶的依赖和内地对战马的需求，“茶马互市”便应运而生。黄庭坚“蜀茶总入诸蕃市，胡马常从万里来”的诗句，记录了当时的繁荣景象。

雅安入藏的“蜀茶”，属黑茶类，又有“南路边茶”、“藏茶”等称谓。始建于明嘉靖二十五年(公元1546年)的雅安茶厂(前身“义兴隆茶号”)，距今已有478年制茶的历史，从明朝到清朝，雅安茶号发展迅速，“南路边茶”也成为雅安最具代表性的名片之一。走进雅安茶厂的藏茶博物馆，明代的老茶砖、“团结牌”砖茶、柯罗牌砖茶、庆祝西藏自治区成立20周年的“中央茶”、“民族团结牌”康砖茶等珍贵砖茶陈列于柜中，它们是汉藏民族干百年来交流交往交融的历史见证。

1985年庆祝西藏自治区成立20周年的“中央茶” 杜羽摄

从雅安到拉萨，遥遥千里，在仅有茶马古道的岁月里，茶叶入藏全靠人背马驮。雅安至打箭炉（今康定），山路崎岖，驮马比不过人力。为运输和储存考虑，便于人背的“长条砖茶”、“竹篾蔸条装”成了“南路边茶”独特的包装。茶到打箭炉，销给藏商，藏商再将茶用牛皮进行重新打包缝制，驮运到拉萨。

茶马古道上的“背子” 图源雅安318公路文化体验馆

雅安的藏茶史，在一条人踩马踏的千年古道上流淌。一副背夹子、一张背垫子、一根木拐子、一个脚码子、一个汗刮子就是一个古道“背子”的全部行装，他们的身影在雅安和打箭炉间穿行，络绎不绝；经年累月，伴随着“沿途拐窝酒杯大，柱在窝中才不滑；掌拐大哥真不假，五十一拐总不差”的顺口溜；“背子”们运茶途中歇气在石头上留下的"拐子窝”，成为了雅安到打箭炉的“活”路标，它链接起历史和现实、内地与边疆、自然山水与民族风情。

茶马古道上的拐子窝至今仍然清晰可见江宏景摄

二郎山，一个雅安到康定永远绕不过去的名字。这里古道崎岖，壁立干仞，一直是“背子”们遇到的最大天险。多年后，当“二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈……"传唱神州时，“背子”卸下木拐子，汉藏军民举起铁锤，战严寒、斗风雪、破峭壁，创造了一项世界公路史上的奇迹。

二郎山峭壁开凿修筑川藏公路川藏公路博物馆供图

从雅安0公里始到拉萨2255公里止，打通川藏天险，数万汉藏军民用了四年，不管是“背子”们在茶马古道上留下的“拐子窝”，还是建设和养护川藏、青藏公路过程中形成和发扬的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”两路精神，都给川藏之间的奇险和绝美增加了独属自己的人文内涵。1954年12月25日，随着川藏公路的通车，雅安也成为了入藏物资的集散大本营，进藏物资在这里流转，而后源源不断运往拉萨。

雅安市举行康藏公路通车仪式图源雅安318公路文化体验馆

如今，在拉萨市拉萨河北岸，川藏、青藏公路纪念碑巍然耸立，碑文道:“世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。11万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力，征服重重天险，挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝，三干志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。”这是历史的告白，是永恒的记忆！