我国固有领土南威岛，已被越南占领半个多世纪，经过多次非法扩建，这座岛礁已经成为越南在南沙的战略指挥中心，那么，南威岛究竟有何特殊价值？我国又是否能将其重新收回呢？
南威岛的战略价值有多大
南威岛位于南沙群岛西侧，地处尹庆群礁西礁西南35公里处，向东距离越南本土大约400公里。南威岛坐落在一个长2.5公里，宽1公里的桌状礁平台上，并在海面上形成一个近似三角形的灰沙岛，岛屿东北至西南长750米，西北至东南宽380米左右，总面积0.15平方公里，是南沙群岛第四大岛。该岛海拔2.5米，周围被沙滩环绕，向内沙堤高5.5米，形成了天然防波堤，中间礁盘地势低洼，岛屿北部有一座锥形礁石，高度达7米，南端则是一处石塔，高5.5米，岛屿的东北部，则有一处天然水道向岛边深入，深度高达14米，因其特殊的分布，该岛成为南沙群岛南部海区中的一处优良港口。
该岛地理位置十分关键，这里是南沙群岛的西侧重要门户，周围岛礁分布密集，向西距离日积礁约22海里，向南距离南薇滩约73公里，东侧160公里处则是柏礁，另外方圆120公里内还有华阳礁、东礁、西礁等，东北距离永暑岛也只需144公里，也就是说，南威岛是监控周围多处战略岛礁的关键，一旦将其开发成大型军事基地，便可以此为支点，监控大半个南沙海域。
同时，该岛西侧和西南侧还分别临近万安盆地和曾母盆地，这两处盆地是南海海域中油气资源最丰富的地区。其中万安盆地以万安滩为中心，面积高达16万平方公里，据悉，该盆地的石油储量超50亿吨，天然气储量也在9800亿立方米以上，其大部分油气资源主要集中在日积礁西南十万公里处的广大区域，但由于万安盆地周围岛屿分布较少，因此，油气开发难度也比较大，而南威岛距离万安滩只有255公里，完全可作为开发万安盆地油气资源的大型海上钻探基地。
曾母盆地也是如此，曾母盆地以曾母暗沙为支点，曾母暗沙是我国南海最南端的领土，同时也是南海最著名的油气富集区之一，据估计，曾母盆地油气储量超上百亿吨，天然气储量7万亿立方米，几乎是南海已探明油气储量的一半。南威岛则可作为连接周围各大油气聚集区的关键支点，战略意义重大。
另外，南威岛还位于新加坡前往我国香港以及菲律宾马尼拉航线的必经之路上，交通条件十分优越，对南海航运的稳定运行作用巨大，同时还可作为南海航线途中的重要补给站和落脚点，经济潜力不容忽视。
南威岛是我国固有领土，元明清时期，该岛曾明确被划入我国，并进行行政管理，1947年和1983年，我国都明确该岛名称为南威岛，1956年，我国台湾省还在南威岛、太平岛、西月岛等岛礁上竖立石碑。
然而1973年，越南却趁我国不备，派兵私自占领了南威岛，这一年越南还相继占领了我国鸿庥岛、南子岛、敦谦沙洲、景宏岛以及安波沙洲，并派出军队进行驻守。
此后越南并没有停止脚步，而是侵占了南海更多岛礁，虽然1988年，我国曾成功收回永暑、赤瓜、美济、渚碧等岛礁，但舶兰礁、东礁、日积礁、柏礁等岛礁仍落入了越南手中，总计多达29个，越南也因此成为非法占据我国南海岛礁最多的国家。随后，越南便开启了南海“疯狂”造岛的行为，南威岛便是越南扩建的首要目标之一。
南威岛如今建设如何了
早在2012年，越南便对南威岛进行了大规模扩建，该岛的面积也在此次扩建中，从原本的0.15平方公里，扩大到了0.37平方公里，并超过了南沙第二大自然岛中业岛。
2015年，岛上建起了一条长600米的混凝土机场跑道，以及直升机停机坪，可供小型螺旋桨飞机在此起降，另外岛上还建有无线电发射塔、航空站，岛屿东南侧还有一处向内延伸的半封闭港口，港内建有两座码头，可供千吨级舰船在此停靠。
2016年，越南再一次对南威岛进行了扩建，面积已经达到0.48平方公里，且飞机跑道已从原来的600米延长到了1000米以上，已经能够起降轻型战机、小型巡逻机等更多飞行器。
2017年，越南对南威岛又进行了进一步填埋，其形状酷似我国南沙三大人工岛之一的永暑岛。经过多次非法扩建，南威岛已经基本完成了造岛阶段的基础建设，越南还进一步加强了该岛的军事化建设，并在岛上部署了火炮、防空导弹、雷达系统等设施，为了加强对该岛的掌控，越南还在岛上长期非法驻扎了一个营大约550人的军队，如今的南威岛，已经被越南打造成在南沙的战略指挥中心，成为控制被其占领的其他28个岛礁的关键支点。
据消息称，2021年底，越南又一次加快了对各占领南海岛礁的建设，其中包括鸿庥岛、柏礁、以及南威岛等。据说越南在南海的填海造岛总面积已经达到了9.55平方公里，其中，柏礁、鸿庥岛、毕生礁和大现礁，已经相继成为南海第四到第七大岛礁，按照越南计划，将进一步对南威岛上的机场、码头进行扩建，未来，越南的主力战机、战略潜艇等便能在此部署，南威岛将继续升级为海军基地水平，从而为越南攫取南海资源提供更多便利。
不过，越南吹填速度和频率看似非常高，但效率却极低。由于缺乏建造经验和先进技术设备，过去很长一段时间里，越南只能通过最原始的人力进行填埋，效率可想而知，虽然越南在近年来从荷兰、克罗地亚等欧洲国家购入了绞吸式和蚌式挖泥船，造岛速度有所增加，但要想成规模建设，仍困难重重。
一方面，南海恶劣的自然条件，绝非购买几艘挖泥船便能轻松完成相关工程建设的，往往吹填的速度还远没有大风大浪淹没的速度快。
更何况南海多座岛礁都是台风的过境点，据消息称，越南此前唯一的一艘挖泥船，就曾在台风天气中施工，被卷入了海底。
而我国，自2014年对外宣布将在南海填海造陆后，短短一年，便在南沙海域建起了7座人工岛，其中美济、渚碧、永暑三大人工岛为主核心，可辐射整个南沙海域。包括越南的南威岛自然也在我国的监控范围内。
不过，由于南海目前情况十分复杂，2015年，我国宣布正式暂停南海填海造陆工程后，便与南海地区各国加快了对“南海行为准则”磋商进程，但如今菲律宾等国家仍在南海频繁活动，域外国家也对这一海域倍加关注，眼下首要工作，还是尽快与南海各国共同协商，如何解决南海争端，避免问题进一步升级。因此，我国收回南海各岛礁进展还十分艰难。
但我国在南海的战略部署是循序渐进的，接下来，我国也将继续坚定维护领土主权和海洋权益，相信未来南威岛终有重新回归我国怀抱的一天。
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