魏强的学历，是初中毕业，这个学历放在如今来看，已经是非常不起眼的了，但在80，90年代来看，其实还算不错的了，毕竟当时很多人连初中的学历都没有呢。
而魏强就是在1989年毕业的一个初中生，在学校里他实际上没有学到太多的知识，但是他有着很强的动手能力，在开始工作之后，也掌握了不少自己工作的专业知识。
魏强算是很成功的，在20多岁的时候，他就已经自己当老板了，并且在自己的圈子当中小有名气，生意也很红火，有着很多忠实的老客户。
然而就是在生意正红火的时候，魏强却放下了自己的事业，他这样做并非是因为生意不赚钱了，而是为了做一件了不起的事情。
民间手艺人
魏强确实是非常能折腾的那种类型，这也是他可以成功的关键，在初中毕业之后，魏强开始在一家化肥厂当电焊工，主要负责给设备进行维护。
魏强闲不下来，再加上自己又喜欢车，当时汽车可是一个稀罕物件，小年轻们喜欢也是非常正常的事情，而魏强不仅是喜欢看车开车，更喜欢捣鼓车。
在厂子里，因为职业的特殊性质，魏强是能接触到汽车的，平时就研究研究怎么修车，学会之后，卡车在我国也慢慢的流通了起来，魏强看到了机会，选择辞职开了一家汽修厂。
魏强入行早，积累了口碑，随着车子在我国越来越普及，魏强的生意自然也是越来越红火了，一连开了三家汽修厂，自己开大车的客户，还会将他的联系方式贴在车上免费帮他宣传，这也是对他技术的肯定。
身处汽修行业，魏强对汽车自然就是更加关注了，在众多车型当中，魏强钟爱越野车，并且会关注越野车的比赛。
在2002年的时候，在马来西亚举办了一场越野赛，期间我国的车队在比赛中表现不佳，因为路况严峻的关系，甚至都没能成功完成比赛，这让魏强觉得非常失落。
在这种时候，魏强想到要自己研发出一辆越野车，让中国的越野车，同样可以驰骋在国际赛事当中，不仅如此，还要成为其中最闪亮的那颗星。
当魏强把自己这个想法告诉给家人之后，却没有人看好，诚然魏强在修车这方面非常精通，甚至还研发出自己专业的修车技术，但这毕竟只是修车。
俗话说隔行如隔山，修车跟造车虽然都是跟车相关的，但实际上差别却非常大，魏强想要造车，那确实是非常困难的，因此家人们并不看好，只有几个同为越野爱好者的朋友给了他鼓励，其他都是反对的。
即便不被看好，魏强也没有放弃，他已经下定了决心，不仅要造出一辆车，还要造出一辆好车，为了达成自己这一目的，魏强做出了决定，将自己生意红火的三家汽修厂都卖了，开始一头钻进对越野车的研究当中。
“闭门造车”大成功
造车确实很难，这一点也不假，特别是当时在我国，越野车并没有那么受欢迎，魏强要是遇到问题，连找人问都困难，只能自己闷着头摸索。
开弓没有回头箭，魏强已经把自己的汽修厂卖掉了，既然下定决心要造车，遇到困难也是肯定的，怎么能让困难打倒。
造越野车最难的，还是在于跟其他的车不同的技术，这只能由魏强自己来攻克，没人能帮助他完成，在不断的学习之下，魏强一个个攻克了这些难题。
2002年卖掉汽修厂下决心造车，2005年，魏强真的完成了，他成功的“手搓”出来一辆越野车，并且只花了三年时间。
三年，放在造车这件事上来说确实不长，但对于魏强来说，是非常漫长的，因为这三年，他可以说是处于一种无业状态，在别人看来就是“不务正业”，这三年面对着很大的压力，如果车没造成，他就会成为一个笑话。
不过好在最终他还是成功了，魏强的第一辆车虽然各方面都不太成熟，但从0到1往往是最难的，在这之后就会相对轻松了。
2008年，魏强研发出了一项新的驱动桥技术，并且成功获得了专利，有了这项技术，他的越野车在性能方面会变得更加优秀。
慢慢的魏强也在越野车方面有了名气，越来越多的人开始找他下订单，不过魏强已经有了明确的打算，还是专门朝着救援以及地质勘探这方面进行研发，要让自己的越野车具备足够的功能性和安全性。
经过魏强的不断改造，他的越野车能够面对各种复杂的地形，即便是1.8米深的水塘，也能轻松通行，说水陆两栖有点夸张，但作为一个越野车来说，这表现绝对是非常优秀了。
功能性完成了，安全性自然也不会差，车子非常坚固，对驾驶员和乘客起到了足够的保护性，即便面对突发的意外，也会最大程度的避免伤亡的情况。
最开始造车的时候，魏强想的是要让中国的越野车也出现在国际当中，他的这一目的确实是实现了，在2010年魏强的车子测试之后，就有美国的客户特地到魏强的村子里找他谈生意。
魏强的越野车有着十足的功能性，能面对各种地形，这正是他们所需要的，成为了美国农场和我国油田的“心头好”。
研发成功之后，魏强也一直没有放弃自己探索的脚步，如今他已经有了自己的“魏强特种汽车制造厂”，在不断的开发出新的产品。
动手能力强是魏强成功的一个重要因素，但这更离不开他锲而不舍的精神，有着不会轻易被困难打倒的勇气。
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