近年来很多人都有用车需求
相比油车加油贵、摇牌难等问题
新能源车成为了不少人的性价比首选
如今使用新能源车的人也越来越多
新能源车已超2472万辆
但是随之而来的是
新能源汽车安全问题
电动车使用大容量锂离子电池
作为能量来源
这些电池在正常工作时会产生大量热量
如果散热不及时或管理不当
就可能引发热失控
最终导致起火甚至爆炸
2022年全国新能源汽车起火事故达640起
同比增长32%
其中80%以上与电池系统有关
首先是电池质量问题
其次是电池设计缺陷
针对新能源汽车的安全问题
近日推出了新能源汽车新标准
国家标准
《新能源汽车运行安全性能检验规程》
（简称“《规程》”）发布
将于2025年3月1日正式实施
《新能源汽车运行安全性能检验规程》将成为新能源汽车年检的检验标准，《规程》不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车，预计会对全国2472万辆新能源车车主产生影响。
新规最大的变化
是动力蓄电池安全充电检测
和电气安全检测成为必检项目
同时还将对驱动电机、
电控系统以及用电安全等
安全特性进行检测
公安部最新统计数据显示
截至2024年6月底我国新能源汽车
保有量已达2472万辆占汽车总量的7.18%
在此背景下为新能源汽车
“量身定制”体检方案
将有利于推动车辆隐患排查防患于未然
《规程》的新变化：
电池充电温度成必检项
根据现行的汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》，对包含新能源汽车在内的载客汽车年检，主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。
对于传统燃油车，能够较为准确地判断是否能够安全上路行驶；但对于新能源车辆，影响车辆安全核心的三电系统并未得到有效排查。
按照新《规程》要求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。
对充电温度做出规范
在以往新能源汽车事故中，“热失控”往往是车辆自燃的主要原因。其中，充电期间的动力电池“热失控”尤为频发。这是由于车辆电池管理系统（BMS）不够精准，导致车辆在充电过程中引发“过充”，进而可能引发车辆电池发生热失控而导致。
在《规程》中，对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度合理区间，也远低于电池系统“热失控”的临界温度。
此外，在《规程》中，还将新能源汽车的驱动电机温度、电机控制器温度和DC/DC变换器温度列为可选检验项目。这对于车主了解车辆健康状况，引导车检企业储备相关检验设备，降低车辆自燃风险有重要意义。
汽车年检规定
为帮助车主更好地
了解和准备年检事宜
今天也给大家讲讲车辆年检规定
NEWS
机动车年检周期规定
机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
●营运载客汽车：5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。
●载货汽车和大型、中型非营运载客汽车：10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。
●非营运小微型载客汽车（面包车除外）、摩托车：第6年、第10年进行安全技术检验，在10年内每两年向公安机关申领检验标志；超过10年的，每年检验1次。
● 拖拉机和其他机动车：每年检验1次。
NEWS
“免检”车辆范围免检车辆类型
非营运小微型载客汽车（面包车除外）、摩托车。
其中，第2年、第4年、第8年无需上线检验，可直接向公安交管部门申领检验标志；
第6年、第10年及10年以上的，需到检验机构上线检验合格后申领检验标志。
注：免检车辆具有下列情形的，仍按原规定上线检验：
①发生过造成人员伤亡的交通事故的；
②非法改装被依法处罚的。
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