【海外桥讯&每周一桥】加拿大桥梁纵火事件、英国治理“车撞桥”事故有成效|公路桥|公铁大桥主桥|加拿大|桥墩|纵火事件|英国|铁路

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海外桥讯

第198期

本期涉及国家：加拿大、英国、美国、德国

加拿大红桥（Red Bridge），坐落于不列颠哥伦比亚省的坎卢普斯，横跨南汤普森河，是一座具有历史意义的木制桁架桥，采用豪氏桁架（Howe truss）设计，此设计在该省已成绝响。

该桥长400米，自1936年建成以来，历经88年风雨，已成为当地居民生命中不可或缺的一部分，其命名源于桥墩的红色油漆与桥面的红护栏。

2024年9月17日清晨6点45分，红桥突发火灾，紧急关闭交通24小时。不幸的是，9月19日凌晨3点左右，第二场大火彻底摧毁了这座历史桥梁，消防部门历时三天才将大火扑灭。警方正通过现场视频和桥梁残留物调查起火原因，初步判断火灾系人为纵火，目前在周边社区收集信息，包括行车记录仪视频及目击者证言。

这座桥梁曾于2004年进行大规模维修，工程师为其增设四个钢墩以加强岸基连接处的稳定性，并替换了二十多根旧木桩，维修耗资100万加元。

目前政府已新拨款2亿加元用于新桥的设计建造，要求48个月内完成重建工作。

（来源：加拿大不列颠哥伦比亚省公路局）

英国治理“车撞桥”事故有成效

根据英国铁路网公司最新发布的数据，自2018年以来，英国铁路桥梁遭受车辆撞击的事故数量已明显下降。具体而言，从2018/19年度记录的1937起，降至2023/24年度的1518起，降幅达到20%。尤其值得注意的是，恶性事故的数量大幅减少，每年因此节省的政府开支高达5000万英镑。

数据揭示，一次车撞桥事件的修复成本可能高达数十万英镑，以2023年发生在A12公路Severalls Lane的桥梁修复为例，其费用就达到了惊人的250万英镑。这类事故不仅对道路和铁路用户构成严重安全威胁，还导致数万名乘客行程延误，同时消耗了大量原本可用于路网升级和改善的公共资金。

面对这一问题，铁路网公司与政府多个部门联手，采取了一系列有效措施。首先，加强了矮桥和窄桥的标识系统；其次，在道路上增设了钢架防护装置；再者，改进了手机导航系统，以提高其准确性和安全性；此外，增加交通引导标志物，并在关键位置增设桥梁会车信号灯。这些措施均取得了良好效果。

政府还特别针对货车运营商、卡车司机和公交司机等群体，组织了集中宣教和测试活动，旨在提升司机们对风险的预判能力，进一步降低事故发生的可能性。通过这些多管齐下的策略，英国在保障铁路桥梁安全和减少车辆撞击事故方面取得了显著成效。

（来源：新土木工程，英国铁路网）

小编：防治防治预防当先

美国三分之一桥梁待修

根据美国道路与交通建设者协会（ARTBA）的最新分析，截至2024年，美国约有22.2万座桥梁急需重大修复，这一数字虽连续四年呈现轻微下降趋势，但占桥梁总数的比例仍维持在36%，未见显著变化。解决这一问题预计需要超过4000亿美元的总投资。

具体来看，有76175座桥梁被鉴定为需要完全更换，51366座桥梁要求大量翻新，而40552座桥梁面临拓宽改造的需求。此外，还有一部分桥梁仅需少量翻新或更换部分构件。目前，已有多于4万座桥梁被纳入修复计划中。

差评桥梁比例最高的前五个州：（去年的前五，今年还是它们）

爱荷华州（19.2%，2023年 #2）

西弗吉尼亚州（18.6%，2023年 #1）

南达科他州（16.4%，2023年 #3）

缅因州（15.4%，2023年 #5）

罗德岛州（15.2%，2023年 #4）

差评桥梁数量最大的前五个州：（排序较前一年无变化）

爱荷华州（4544座，2023年 #1）

宾夕法尼亚州（2932座，2023年 #2）

伊利诺伊州（2517座，2023年 #3）

密苏里州（2203座，2023年 #4）

俄克拉荷马州（1764座，2023年 #5）

（来源：美国道路及交通工程承包商协会ARTBA 等）

小编：美国桥梁每两年检查一次，National Bridge Inventory（NBl）数据持续更新。结构健康状况按0到9评分，9分最高，4分或以下被定义为“差”。美国道路及交通工程承包商协会作为政府数据的咨询方，协会内部也不定期公布其独立归纳的交通基础设施数据，起监督提醒作用。

德国桥梁更换重型机械盛宴

德国石勒苏益格-荷尔斯泰因州（Schleswig-Holstein）的拉德高桥Rader High Bridge更换项目，是目前德国最大的桥梁现代化项目之一。该项目正处于展开阶段，大型机械尽数登场。

拉德高桥是德国第二长的钢结构公路桥，1972年通车，横跨基尔运河。桥梁对连接丹麦和斯堪斯堪的纳维亚半岛的交通发挥关键作用。但由于交通量巨大，桥梁使用寿命已接近尾声，因此政府决定加固桥墩、更换梁体、拓宽车道。

现场有水陆18台起重机同时操作，从深入水下40米的钻孔桩，到空中56米的重载起重。项目践行桥梁快速施工技术，15个工段同时作业，这不但需要缜密的前期设计，也是装备能力、组织能力的集中体现。

新桥的四个车道将于2026 年通车。然后将原桥关闭并拆除，再拓宽车道至双向六车道，预计2031年完全完工。

（来源：基尔日报、利勃海尔集团官网）

小编：石勒苏益格-荷尔斯泰因州是德国最北部的联邦州，是中欧与北欧的陆地交通枢纽，包含历史上的石勒苏益格公国南部及荷尔斯泰因公国的大部地区，首府基尔，其他著名城市有吕贝克和弗伦斯堡。

著名的基尔运河穿过该州，是世界上最繁忙的人工水道之一。

每周

一桥

英国昆斯费里大桥

昆斯费里大桥概况

昆斯费里大桥（Queensferry Crossing）是一座位于英国苏格兰的现代化斜拉桥，它是欧洲E15号公路跨越福斯湾的重要组成部分。大桥连接了南岸的爱丁堡和北岸的法夫，总长度约为2.7公里，主跨度650米，三塔均高210米，是世界上最长的多塔中央索面斜拉桥。自2011年动工，历时6年，于2017年9月正式启用。

项目高峰期时有1500人同时施工，总参建者逾万人。桥梁共使用288条斜拉索，塔高210米，桥塔设计比福斯公路桥高出50米，采用644米悬臂设计，桥面更显轻薄。工程由Forth Crossing Bridge Constructors牵头，包括Hochtief、American Bridge、Dragados和Morrison等国际承包商，以及Jacobs Arup作为政府工程顾问，专家团队来自全球多个国家，累计投入190万个工时。

昆斯费里大桥还拥有独特防风雨设计，确保全天候通行，成功取代了老大哥福斯公路桥的交通功能，成为苏格兰最重要的交通枢纽之一。

因何修桥

福斯河，全长47公里，流经苏格兰中部，是该地区工业心脏地带的重要组成部分，涵盖矿山、石油、电子、船舶、航天等关键产业。其下游河面辽阔，临近北海，风力强劲，而过江通道却相对稀缺。

自1964年启用以来，福斯公路桥至21世纪初已显现主缆腐蚀迹象，强度损失高达8%至10%，这引发了未来可能需要实施严格交通管制的担忧。

鉴于其作为苏格兰经济命脉的不可或缺性，原桥日均车流量约7万辆。不可预知的维护需求促使苏格兰政府自2006年起启动研究，2007年底决定在福斯公路桥西侧新建一座桥梁，旨在接替旧桥功能，确保福斯河口陆地交通的长期稳定，以及经济运输走廊的畅通。

东侧的福斯公路桥并未退役，而是转型为公交专用桥梁，采取边修边用的策略，与新桥实现合并管理。这一举措不仅节省了新桥建设成本，从17亿英镑降至14亿英镑，同时也延长了旧桥的使用寿命。

图说建设

昆斯费里大桥的建设展现了多项工程壮举与技术创新。包括使用了世界上最大的钢沉箱之一，高30米、直径30米、重达1200吨，放置误差仅2.5厘米，精准度惊人。双层空腔壁设计有效排除冰川冰碛，确保结构稳定。大桥采用了连续浇筑混凝土技术，一次性浇筑达17000立方米，施工持续两周，展示了卓越的施工组织与技术实力。

此外，大桥装备有先进的结构健康监测系统，箱梁内部也有人工通道，也可以使用机器人实时检测。

独特的平衡悬臂设计，中央塔甲板粉丝区在连接结构其余部分前宽度达644米，创下了独立式平衡悬臂的世界最长纪录。

运营中，有智慧交通智慧系统，还有四个公共摄像头对社会开放，不仅增加了桥梁的透明度，也便于公众实时了解通行情况。

截止2023年底，共有15万人次参观过福斯河口的科普展厅，其中5万人次是小学生。

桥梁命名

团队为桥梁想了五个名字供当地公众投票：

第一个是 “喀里多尼亚大桥（Caledonia Bridge）”是古罗马人对大不列颠岛北部的拉丁文称呼，后来就自然而然地变成了苏格兰的别名。

第二个是“福斯峡湾通道（Firth of Forth Crossing）”，借峡湾之名为桥梁命名。

第三个是“昆斯费里大桥（Queensferry Crossing）意为女王渡口通道，特指苏格兰的圣玛格丽特王后。圣玛格丽特（Saint Margaret of Scotland，1046-1093），生于匈牙利，早年迁居英格兰，在诺曼征服后随逃亡至苏格兰，后与苏格兰国王马尔科姆三世结婚。她于公元11世纪在福斯河口设立渡口，如今渡口已废弃，用渡口名称命名新桥。

第四个是“圣玛格丽特大桥（St Margaret's Bridge）”，同上，只是直呼女王称号。

第五个是“圣安德鲁大桥（Saltire Crossing）”，这里有个巧妙的双关词，“Crossing”既有渡河通道的意思，也有十字旗的意思，苏格兰的国旗就是圣安德鲁十字旗。

最终的桥名只有“昆斯费里大桥（Queensferry Crossing）”的票数超过了1/3。2017年9月，英女王伊丽莎白二世亲自为桥梁通车剪彩。

（来源：昆斯费里大桥官网等）

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编译 / 《桥梁》杂志社国际部

责编 / 陈业恺

美编 / 赵雯