9月25日，由中铁交通投资建设运营、中铁广州局二公司承建的湖南炉慈高速公路土建7标长潭河溇水特大桥8号墩主梁边跨成功合龙，标志着主梁施工取得了重大进展，为全桥合龙奠定了坚实的基础。

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本次边跨合龙具有技术难度大、安全风险高的特点，其重点在于控制合龙段劲性骨架锁定、高差平衡配重、混凝土浇筑等重要环节，且要使合龙施工处于一天中气温较低、温差较小的时间段，以预防合龙段砼的开裂。为此，项目部多次组织合龙方案研讨，积极收集现场详实资料，并进行安全技术交底，使技术人员和现场工人对每道工序的具体操作和施工安全了然于心；同时，在浇筑过程中，项目领导班子深入一线跟班作业，全程监控指导，保证了整个合龙过程的顺利进行。

炉慈高速是国家高速G59呼北高速的组成部分之一，采用双向四车道标准，设计时速100公里，建设路线（含连接线）总长111.75千米。其中中铁广州局承建部分路线总长6.853千米，主要包含长潭河溇水特大桥、慈利隧道出口、尖峰岭隧道、慈利西枢纽互通等控制性工程。