当太平洋战争打到1944年下半年的时候，即使是最乐观的人也已经看不到日本人有任何取胜的希望了，而日本人为了拖延战败的时间，在1944年已经开始使用了神风”特工队这种非常规作方式了。
不过需要说明的是，尽管当时“神风”特工队频繁的使用了“零式”战斗机作为特攻机使用，不过坦率的说，尽管“零式”战斗机对1944年来说已经过时了，但很明显，“零式”战斗机在1944年的军事价值并不仅限于做特攻击机使用，如果把“零式”战斗机用于特攻作战，那么对日本来说还是太浪费了。
好吧，其实对“神风”特工队来说使用“零式”战斗机浪费的不仅仅是“零式”战斗机本身，甚至能够熟练驾驶这种飞机的日本飞行员参加特攻作战也是一种浪费。
可以想见，在这种背景之下，尽快开发出一种相对廉价，又能够满足新手飞行员驾驶水平的特殊/“傻瓜”飞机就成了当时日本航空工业面临的紧急任务。
于是，在这样的背景之下，中岛Ki-115“剑”特攻击机问世了。
由于当时日本军方对担任特攻任务的飞机是否拥有航炮和机枪不感兴趣，所以至少在理论上，中岛Ki-115“剑”是不能够被称之为战斗机的，只能根据其预定的作战任务称其为“特攻机”。
虽然只中岛Ki-115“剑”没有机枪和航炮，但这种飞机的武器倒也不是仅限于其自身，因为在这种飞机还搭载了一枚800公斤的航弹，不过这枚航弹不是让中岛Ki-115“剑”投放到花旗国军舰上的，而是让它带着撞击花旗国军舰的。
由于中岛Ki-115“剑”设计的初衷就是为了供那些技术不娴熟的“菜鸟”飞行员使用，所以这种飞机的速度也不快，在1150马力发动机和固定桨距三叶螺旋桨驱动之下，时速仅仅只有515公里。
不过没有武装和速度低，显然不是中岛Ki-115“剑”仅有的缺点。
实际上，这种飞机为了追求廉价，它的结构是钢管、钢板（前机身）、木头、帆布（后机身）混合的怪物。
另外，由于这种飞机的设计初衷是特攻机，一旦出发就没打算回来，所以中岛Ki-115“剑”也没有封闭的驾驶舱和无线电，中岛Ki-115“剑”的起落架系统太也不完整，除了前部起落架可以在起飞后投放同时也没有尾轮，只有一个凑合着用的尾撬。
或许，中岛公司没给Ki-115“剑”设计上尾轮并不仅仅和这种飞机是准备作为特攻机使用有关也和当时日本本土橡胶资源紧缺有关，虽然我不太肯定这两者是否肯定有关系，只能说是省一点是一点吧！
尽管中岛Ki-115“剑”的设计很简单，但中岛直到1945年3月才算是真正搞定了这种飞机，并开始量产。
尽管在大家的眼里中岛Ki-115“剑”就已经够简陋的了，但实际上日本人还曾经设想过一种使用更多木材的Ki-115“剑”的进一步简化版Ki--5B，不过由于日本投降，这个Ki-115B没有来得及制造而只存在于图纸当中。
尽管当按照日本军方的设想中岛Ki-115“剑”是一一种成百上千一同出发使用的大规模消耗品。
但直到日本投降、第二次世界大战结束，日本的航空工业仅仅仅制造了104架中岛Ki--15“剑”，产量相当少，更谈不上参加实战！
不过这104架没有来得及参加实战的Ki-115“剑”当时和大约30万把日本武士刀一起都成了花旗国军队的战利品并被运往花旗国。
目前中岛Ki-115“剑”还现存两架实物，都属于当初花旗国军队拿走的104架战利品当中的一部分。
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