对于一座城市来说
75年
是一段变迁的历程
翻开城市档案
走进尘封的历史
打开共同的记忆
见证这座滨江之城
从破旧到繁华
从灰暗到明亮
从闭塞到通达……
一条条街路、一座座桥梁，撑起了城市交通的骨架，拓展了城市发展的空间；一处处公园广场、一件件民生实事，记录着城市建设者的光荣和梦想，折射出百姓对美好生活的愿景和期盼。
75年，江津大手笔推进城市建设，绘就了一幅和谐、幸福、绿色、活力、宜居的美丽城市新画卷。
破茧蝶变
拉开框架加速城市崛起
新中国成立初期的江津，在许多人的记忆中，就像一张老照片。街道路面多次补修，因是三合土，时间稍长即破裂，雨天泥泞满地，晴天尘土飞扬。
《米帮沱码头》 林桂春供图
据《江津县志》，1955年至1958年，县人民政府组织群众拆除城墙，修筑环城公路。
1995年七贤街
20世纪60年代，随着三线建设在县内兴起，一批大、中型工业企业迁建江津，奠定了江津工业经济发展的基础，城市也初具雏形。
1997年前黄荆街
至1985年，城区共有大小街道41条，巷道5条，城区面积2.47平方公里，房屋建筑总面积123万余平方米。
《今昔长城路街》 苏武克供图
20世纪80年代，县城几江镇的建设以旧城改造为重点，实施东门公园建设规划，道路和单位、居民住房改造全面展开。
20世纪90年代，城市建设步伐加快，房屋建筑总量快速增长。至2001年，新城区包括几江、德感、东方红、化肥厂等片区，城区总面积15平方公里。
进入21世纪，城市建设的步伐进一步加快。江津抓住重庆绕城公路建设、主城向外拓展等机遇，提出了“跨江北上、融入主城”，打造“一江两岸”大城市的发展思路，长江以北的德感、双福、滨江新城被纳入江津中心城区规划。
跨过长江天地宽。如今，江津正全力构建“一轴两翼、拥江发展”的城乡空间结构和“一主两副六节点多特色”的现代化城镇体系，锁定城镇开发边界规模达186平方公里。
《今昔麻纱市街》苏武克供图
75年，江津从滨江小县城起步，经历了由县到市、由市到区的变革，城市框架全面拉开，城市核心竞争力、影响力和对周边区域的辐射力大大增强，在全市的大区地位更加凸显。
从“缺”到“齐”
功能完善点亮美好生活
新中国成立初期的江津，城市功能配套可以用简陋二字形容。一轮又一轮的城市建设，可以从居民用水设施的不断完善中，清晰地看到其脉络。
1958年前，城区及附近居民大多用江水，还有少数居民用南安门、吊井坎、火井及金钗井的井水，均靠人挑。
1958年，江津修建简易自来水厂，日产水1500吨，靠自然沉淀和明矾沉淀，供应地区、县镇机关、学校、部队和部分居民。
1986年，江津县城供水管网体系基本形成，供水管道总长度21.74公里。
1998年，全部供水管网实现微机监控管理，城市居民用水户覆盖率100%，市民用上安全、卫生水。
不断完善的配套设施，让群众生活更美好。
1992年，江津撤县设市；1997年，重庆直辖。这两次重大的历史转折，让江津的城市基础设施建设有了突飞猛进的发展。
美丽滨江公园城市
这在1996年江津市委九届五次全委(扩大)会议明确的城市基础设施建设十大工程中可见一斑：长江公路大桥、全市主骨架公路改造、滨江路西段河岸整治工程、津西路工程、南干道工程、大西门长城路建设、旧城区主干道及灯饰工程、江津市体育中心、聂帅陈列馆、滨江公园及城市绿化。
聂荣臻元帅陈列馆 刘正明 摄
近年来，说到公共服务，科技馆、文化馆、博物馆、图书馆、青少年活动中心相继开放；说到娱乐休闲，鼎山公园、云想公园、浒溪公园、口袋公园让城市“推窗见绿”；说到医疗教育，重庆大学附属江津医院、重庆中医药学院附属江津医院、江津中学，让群众的宜居生活更有保障……
浒溪公园 周孝容 摄
一个个见缝插针的城市“口袋公园”，城市老旧小区不断改造，城市道路的不断疏堵，城市功能得到进一步优化，一项项举动不仅改变了城市的“形”，更重塑了城市的“神”，传递出城市发展的速度和温度。
劈山架桥
路网纵横铺筑前进坦途
江津，因水而兴。
长江自西向东横贯江津全境，长达127公里，占全市的1/10。江津既邻近重庆主城又地处渝川黔结合部，有津东（胜）、津永（川）、津合（江）、津璧（山）、津巴（县）等6条重要古道，历来是渝川黔地区重要的物资集散地。
鼎山立交桥夜景 曾亮 摄
千百年来，长江在给江津带来便利水运、繁荣经济的同时，也在一定程度上制约了江津的发展。新中国成立后，随着公路交通网络的迅猛拓展，江津的交通格局悄然生变，昔日的“黄金水道”优势逐渐转变为亟待突破的交通瓶颈。长江仿佛一道自然的屏障，将江津城区紧紧环抱在几江半岛之上，市民进出主要依赖轮渡。
1997年，投资3亿元的江津长江公路大桥建成通车。这是我国引进外资在长江上架起的第一座长江大桥，同时也是第一座由县级政府自己筹资建设的长江大桥。从此，“跑遍天下路，难过江津渡”成为历史。
几江长江大桥
2013年、2016年，鼎山长江大桥和几江长江大桥先后建成通车，加上原有的江津长江公路大桥、外环江津长江大桥，江津中心城区已有4桥横跨长江两岸。
客运中心 李顺林供图
此外，江津还修建了九江大道、南北大道、西江大道等一批连接主城和绕城高速公路的骨干交通工程，将重庆主城外环变成江津城市的外环。
2022年，重庆首条市域（郊）铁路江跳线正式通车。从江津圣泉寺站到大渡口跳磴站，全程只需30分钟。
魅力江跳线 周智勇 摄
四纵八横、几经更迭的路网建设，构成了江津的血脉和骨架；新建、续建的交通枢纽，环射成网，重塑江津城建时空。
如今的江津，距江北机场60分钟、重庆新机场20分钟车程，拥有127公里长江黄金水道、5个国家级深水良港，11条高速公路、8条铁路交汇于此，已形成“水公铁空”多式联运现代综合立体交通体系。
繁忙的珞璜港 郑云 摄
70年栉风沐雨，70年蜕蛹化蝶。蓦然回首，江津发展变迁中每一个节点的细微变化，无不回响着江津人民筑梦前行的铿锵足音。幸福源自不懈奋斗，每位江津儿女的辛勤汗水，如同细水长流，在历史的长河中汇聚成滚滚向前的江河，于时代的潮头奏响激昂奋进的乐章。
我们深信，未来的江津，定将以创新为翼，翱翔于世界舞台，成为一座引领创新发展的城市；以开放为桥，连接内陆与世界的广阔天地，绽放内陆开放的新光芒；以山水为魂，守护绿水青山，绘就山清水秀的美丽画卷；以品质为基，构筑高品质生活的典范，奏响属于这座城市的强劲发展之音！
全媒体记者：刘星欣 邓 浩
编辑：黄娅秋 编审：吴 刚
值班副总编辑：叶宏宇
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