尽管欧盟推迟了对中国电动车加税最终投票的时间，但很快在10月初，就会进行最终表决。
截止目前为止，不少欧盟成员国的态度已经发生了转变，此前在预演投票中支持的西班牙，现在已经明确表达了反对。
但没想到在这个关键时刻，法国却突然跳了出来，宣称支持对华加税。
法国外长 让-诺埃尔·巴罗彭博社
那么欧盟是否会像美国一样，在进行短暂的推迟过后，最终还是选择加税呢？
法国态度令人意外
中国同欧盟之间，可以说有着密切的贸易往来，尤其是在汽车领域，合作时间已经长达40余年。
而当下又正值绿色能源发展的关键时刻，中欧本应该携手共进，加深在汽车领域的合作，可没想到，欧盟却要跟随美国的脚步对华加税。
但随着中方发起的强硬反制，欧盟的态度已经发生了变化，将原定于9月25日的最终投票进行了延迟。
与此同时，中方也仍在努力对话协商，不久前，我国商务部长王文涛，还同欧盟多国进行了密集会面，另外在9月19日，还同欧委会副主席会晤，并达成共识，欧盟也同意通过磋商来解决问题。
可没成想刚看到点曙光，法国就又跳了出来，宣布支持对华加税。
9月26日，法国新任外长“让-诺埃尔·巴罗”公开表示，法国仍然支持欧盟对华电动车加税的计划。
巴罗的这一表态，可以说同7月份欧盟预演投票时的态度完全一致，当时进行的不公开投票中，法国、意大利、西班牙等就被曝投出了赞成票。
巴罗表示，法国之所以支持加税，是因为中国长期通过补贴模式，使得中国电动车保持主导地位，另外他还指出，加税并不是针对中国，而是要创造一个更加公平的环境。
不得不说，这位法国外长的话与美财政部长耶伦如出一辙，后者在26日宣称，虽然美国对中国加征了关税，但两国的关系变得更加紧密。
其实明眼人都知道，法国如此表态的背后，是因为法国电动车正在试图崛起，可虽然他们在欧洲属于领先地位，可到了中国面前还差的很远，所以不排除这是想通过极端措施来抢夺市场。
现在站出来公然表态支持加税，也很有可能是在吸引更多的欧盟国家站队，但不得不说，法国如此举动还是十分令人意外和失望的。
因为就在去年，法国总统马克龙还带着大量的企业高管来华访问，并从中国带走了多个领域的大订单，尤其是为法国空客签署了160架客机，总价值达到1450亿人民币左右。
法国现在的表态，可以说让欧盟加税一事再度变得危险起来，因为按照欧盟规定，只有当投出反对票的国家，代表了欧盟超过65%的人口时，加税计划才能被驳回。
而德国和法国，正是欧盟中数一数二的人口大国，因而这两票也就变得更加重要，那么在法国已经明确表态支持的情况下，德国又是什么态度呢？
德国倾向于弃权
相比于法国，德国的态度要稍微好一点，朔尔茨以及德国不少高官，都曾先后表达过反对加税，同时德国的汽车工业协会写发声反对。
另外在7月份的预演投票中，德国选择了弃权，但在最终投票中，中国还是有必要争取德国这关键的一票。
9月23日，德国经济部长哈贝克对外表示，声称德国并不支持对华加征关税，因为这很可能招致中国的反制，使得中德之间出现关税争端，甚至是关税战。
哈贝克表示德国现在正在寻求，不让中德两国陷入到关税战的解决方案。
但根据彭博社报道，有消息人士透露，德国还是更倾向于投出弃权票，可见德国现在很可能处于犹豫阶段，那么德国最终反对或者弃权，又会受到哪些因素影响？
其实德国的态度之所以出现变化，很大程度上还是由经济原因决定，德国曾是欧洲经济发展的龙头，可现如今也陷入到了困境当中。
就今年上半年而言，德国经济发展表现最好的，也就是第一季度了，可经济增速却也只是环比增加0.2%。
而根据预测，德国在明年的经济增速，也只有0.5%，比今年好不到哪去，之所以出现这种情况，固然有俄乌冲突的影响，但也和德国的经济结构出现问题，脱不开关系。
但无论原因是什么，德国现在都更需要中国这块市场，而中国又是德国连续8年的第一大贸易伙伴，2023年，两国的双边贸易额更是达到了2531亿欧元，所以一旦中德贸易出现问题，德国经济很可能再遭重创。
所以我们可以看到，在今年4月份朔尔茨访华时，奔驰、宝马、西门子等重量级企业高管纷纷到场，仍想要同中国继续合作。
可现如今，中国已经宣布考虑对大排量燃油车加税，一旦计划落实，德国的汽车产业就更不好过，所以德国现在必须要想办法维持同中国的友好关系。
但德国最终到底是会投反对票，还是弃权，还需要到10月份才能见分晓。
如果到时欧盟投票通过，那么中国电动车就要面对最高加税35.3%的被动局面，所以尽管有部分欧盟国家已经转变态度，但还是要争取德国和法国这两票。
虽然法国现在表态支持，但其国内也有不同声音，比如说白兰地行业就因为担心失去中国市场，而发起了抗议。
所以说中国的反制还是存在一定效果的，面对法国现在的强硬态度，不防加大反制措施。
信息来源：
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