青锋
一年一度国庆节假期即将到来，在铁路客票一票难求的情况下，民航运输却出现反常。据封面新闻报道披露，国庆假期，部分机票降价超60%，以致提前购买国庆节出行机票的网友惊叹，“亏到不敢看！”。
典型的情况，据封面新闻报道，国庆假期准备去新疆游玩的成都李女士，怕国庆长假机票紧张，以及考虑到成都直飞太贵提，便提前一个多月花3900元预订了绵阳飞乌鲁木齐双人往返的航班。结果，离国庆假期还有几天，李女士就发现，从绵阳飞乌鲁木齐的“双人往返票价直降500元”，甚至从成都飞乌鲁木齐的双人往返机票比绵阳飞乌鲁木齐的还低。以及封面新闻记者核实，李女士所说的价位还不是最低。而是低到了国庆节当天的同一航线的机票，只要647元。
与机票大跳水相比，铁路客运却是一票难求，甚至12305提前15天放票的第一天，人们在12306上根本预订不上票的现象。
为何同为出行工具，民航机票和火车票售卖会如此冰火两重天？
是因为出行人数减少了吗？
事实并非如此。
据交通运输部副部长李扬在国新办举行的国庆假期出行服务保障有关情况发布会上所说，“经研判和预测，国庆黄金周假期全社会跨区域人员流动量将达到19.4亿人次，平均每天2.77亿人次，比去年同期日均增长0.7%，比2019年同期日均增长19.4%”。也就是说，国庆假期出行人数并非下降，而是上升。
但为何铁路客运一票难求，而民航客运机票却一而再跳水？
民航相关人员给出的回应为，“主要在于航空公司加大了运力，导致供大于求，临近假期仍有不少座位没有售出，因此不断调价促销，摊薄运力成本”。
对此，恐怕人们不能不给予质疑。
经过这么多年国庆长假，民航方面就没有对每一个国庆长假出行人数作出预测，并根据预判作出运力的合理安排，做到既满足人们的出行需求，又不盲目增加运力，而不必采用不断调价促销，摊薄运力成本的措施，既浪费民航资源，也让老百姓对民航提前购票不能享受优惠，反而被多薅羊毛，心情忐忑的同时，对民航运输失去信心？
应该说，铁路方面近几年利用大数据在应对假期出行所需购票方面下了不少功夫。如设立民工和在校大学生购票专区，利用提前15天预售票候补购票人数及时加开临时车次满足人们出行需求等。这一点，民航方面似乎应该向铁路方面学一学。甚至可以采取提前购票的给予优惠，临时出行购票的按照常规票价售卖，而不是反其道而行之，让提前购票的旅客，还没出行，九看到机票一降再降，心跟过山车一样，败了假期出游的兴。
不过，铁路售票一开售就秒光，然后要旅客候补购票，虽然从一个方面看是为出行人员考虑，但另外一个方面看，似乎是在薅出行人员的羊毛。根据12306提示，每一个出行人员有60个候补购票机会。如果每一个人60次候补购票机会都用上的话，即便是从北京到郑州如此短途的预付款，高铁300多元，普通客票硬座80元算下来，每一个人预付款最少80元，最多可达18000元，不要说按最长的15天算，按平均10天计算，铁路部门仅候补车票一天的款额收取的就是惊人的数字。这些候补购票款，铁路部门存到银行，每天生成的利息，恐怕也不是小数字。如果再加上一旦候补车票到手，旅客在退票时收取的退票费，铁路部门很可能一下子就增加了不少收入。
因此，青锋建议，铁路部门是否从出行人员角度考虑，候补车票是否可以不用先付款，候补车票退票，是否仅收取一张车票的退票费，而其他候补车票就不再收取？以此来充分体现一下人民铁路为人民的初衷？
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