近日， 普锐斯 （ 参数 丨 图片 ）创下横跨美国最省油纪录，以平均油耗2.52L的成绩，打败2016年KIA Niro（3.07L）创下的吉尼斯世界纪录，成为全美最省油汽车产品，引发全行业热议。有声音认为普锐斯此举是丰田践行多路径技术路线的有力支撑，也有业内人士指出相比纯电焦虑与插混产品存在动力衰减等问题，以HEV驱动形式为主的节能车同样理应得到大力推广。
据《一品汽车》了解，此次普锐斯一举打破全美吉尼斯省油记录的背后，驾驶员开着入门版车型从洛杉矶市政厅一路开到纽约市政厅，全长共5168.7公里。途中也爬升海拔2,100米、经过40° C以上的沙漠地带，最终以平均油耗2.52L创下横跨美国最省油的吉尼斯世界纪录。
对此，《一品汽车》认为，普锐斯的低油耗表现进一步表明，搭载HEV技术的车型在节能减排层面同样有着领先的表现。同时，在新能源浪潮从中国席卷全球车市之际，如此的新趋势已然布局2.0阶段，对用户而言相比纯电产品，也更加倾向于选择混动车型，而在具体驱动形式层面，需要插电的PHEV与普锐斯搭载的HEV技术各有千秋，二者绝非处在对立面的对手。
纯电狂潮渐退 多动力驱动时代迎来新赛点
事实上，当下车市的纯电产品消费趋势正呈现减缓之势，在市场销量数据层面，同样可以看到今年7月我国新能源乘用车零售87.8万辆，同比增长27.6%，销量首超燃油车。同时，今年7月我国纯电动车批发销量为50.5万辆，同比增长0.9%，环比下降9%。纯电动车增长放缓迹象越来越明显。在纯电产品走低之际，补位的恰好是越来越火的混动产品，其中，HEV产品销量持续攀升的同时，插电混动车型批发销量为31.8万辆，同比增长73%，增程式车型批发销量为12.2万辆，同比增长115%。
从数据中可以清晰看到，相比存在充电费用走高、里程焦虑的纯电产品，混动技术更适配于多样的环境，用户也更加青睐选购混动车型。具体到技术路线层面，我们看到当下大热的PHEV技术虽然没有里程焦虑，但仍存在需要充电、三电系统需要额外维保以及馈电油耗偏高等问题，然而丰田产品匹配的HEV技术则同样有着低油耗，无里程焦虑，无需充电且三电更为安可靠的优势。
值得一提的是，正是看到HEV技术存在的天然节能减排优势，广州市已经在年中发布购车新政，对购买燃油车和混动车进行优化。其政策指出，搭载HEV等技术路线的节能车增量指标由“逢摇必中”调整为“直接申领”，买混动直接上粤A牌，可与新能源车型同权。
在广州开创节能车直接申领号牌先河的同时，去年，工信部等七部门联合发布的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》已经明确提出，要进一步扩大新能源汽车消费，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。
对此，《一品汽车》认为，在新能源汽车单月市场渗透率超过五成大关的当下，随着纯电汽车消费陷入冷静期，让燃油车、混动车享有和新能源汽车同等权益是有必要的。这能让更多整车企业同享“汽车四化”变革带来的发展红利，也为消费者提供多样化的技术可选。用户的呼声与HEV产品低油耗的表现也已经进一步表明，混动车型的普及同样对节能减排有着极大的推进作用，我们也期待更多城市加入广州的行列，也希望更多用户能够真正入手一辆全场景无焦虑的心仪之选。
丰田再创纪录之际 “双碳”仍需多方努力
在市场政策层面呼吁油电平权的同时，我们也要注意到，当下的新能源市场已然成为中国车市的支柱，并助推汽车消费节节攀升。据乘联会统计数据显示，2024年7月新能源产品渗透率更是高达51%，预示着新能源车在未来市场中的贡献度将继续上升。此外，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少。
从数据中可以看到，新能源产品的销量走高，同步给用户带来了更高的购车费用。据统计数据显示，由于纯电与PHEV混动车型存在大电池价格成本高、替换难以及三电系统维保费用高等问题，用户在购车后往往面临较高的用车成本。
相较之下，HEV产品不存在三电额外维保事宜，油耗更低且并不涉及高额的动力电池成本问题，因此HEV技术也在全球市场被视为混动技术的终极路线。
对此，《一品汽车》认为，用户选择HEV双擎技术的产品，随着用车时间越久，其经济性越明显。以前面提到的创下低油耗吉尼斯纪录的普锐斯为例，其最早于1997年亮相，是丰田最早量产混动技术的品牌。据美国《消费者报告》显示，一台使用了10年行驶33万公里的丰田普锐斯在电池的性能上与新车依然保持在同一水平，没有发生明显衰减。
至今27年的时间内，普锐斯匹配的混动技术已然更新至第五代智能电混双擎。设想一下，10年的高饱和度用车体验后，既不用担忧电池衰减动力衰退，又能享受百公里3升左右的超低油耗，那么如此的技术在得到用户认可的同时，更需要行业政策层面的大力推广。当下，丰田的双擎混动产品已经在全球90多个国家和地区销售，全球车主超过2700万，其不仅做到全温全域稳定可靠，且全球丰田HEV没有出现过一起车辆电池事故导致的漏电、触电以及电池爆炸燃烧的案例。
在《一品汽车》看来，纯电、PHEV以及HEV技术绝非“相互抗衡”的技术路线，相反这三大新能源技术能够形成很好的互补。如你想省钱用车场景聚焦于城市通勤无长途需求，且生活中冬夏温差小的地区，那么纯电产品仍有一定优势；如果想没有里程焦虑问题，且家中有充电条件，那么PHEV产品也是好的选择；但如果你既想省钱又想无里程焦虑，且希望较长的用车周期内享受较低的用车成本，那么HEV双擎技术则是更优之选。
事实上，普锐斯打破全美低油耗吉尼斯纪录仅仅是丰田混动技术全球成就的部分体现。据统计数据显示，每3辆混动车的二氧化碳减排效果就相当于1辆纯电动车，全球混动用户超过2700万的丰田，为节能减排提供极高贡献的同时，也用实际行动让HEV双擎技术，成为实现双碳目标之际功不可没的技术路线之一。
放眼未来，我们期待市场政策层面能给多元化的混动技术路线以油电平权的助益，也希望更多用户能够真正理清自身的用车需求，在搭载纯电、PHEV以及HEV等技术的产品中，真正选到适合自己的舒心座驾。
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