九月份重庆摩博会前后，国产几大厂商纷纷推出重磅车型，将国产百匹中量级跑车的价格拉到了四万块左右。按时间先后顺序，分别是升仕 703RR、春风 675SR、无极 RR660S 以及最后登场的钱江赛 600RS。
既然是跑车，先从动力方面谈起：
钱江赛 600RS：最大功率 74.5kW，最大扭矩 68N・m。
无极 RR660S：最大功率 74kW，最大扭矩 64N・m（10000rpm），零百加速仅需 3.5 秒，最高车速可达 235km/h。
春风 675SR：最大功率约 70kW，最大扭矩 70N・m，官方宣称其零百加速可跑进 3 秒。
升仕 703RR：最大功率 77kW，最大扭矩 74.5N・m，零百加速 3.07 秒，最高设计时速 230km/h。
可见，升仕 703RR 凭借最大的排量，在马力上占据优势，而春风 675SR 的马力相对最小。不过差距不算大，经过马力机实测，轮上马力没准会出现反转的情况。
跑得快，也要刹得住，来看看刹车系统如何：
钱江赛 600RS：刹车系统采用前双碟 + brembo 四活塞卡钳、后单碟 + 双活塞卡钳的配置。
无极 RR660S：配备前双碟 + brembo 四活塞辐射卡钳、后单碟 + 单活塞卡钳。
春风 675SR：前双碟配西互径向四活塞刹车卡钳，后制动为 240mm 单盘配西互卡钳，且前制动上配备了导流罩。
升仕 703RR：前双碟配西互径向四活塞刹车卡钳，后单碟单活塞西互卡钳。
马力最大的 703RR 在制动方面并未领先，钱江赛 600RS 凭借后双活塞卡钳，稍稍领先于无极 RR660S。春风 675SR 和升仕 703RR 都采用西互刹车卡钳，春风在前轮增加了炫酷的导风罩，不管实际作用如何，至少有了说法。
再来说说最具玄学色彩的车架：
钱江赛 600RS：采用环抱式车架，悬挂方面，配备了马祖奇全可调倒置前减振和马祖奇双可调中置减振。
无极 RR660S：采用钢管编织车架，悬挂信息暂未公布。
春风 675SR：可能运用钢管编织车架，前避震预计为 kyb 的倒置减震，后减震为普通固定式减震。
升仕 703RR：采用铝合金双翼梁车架，并搭配铝合金后摇臂，前避震是马祖奇的倒置减震，后减震为多连杆式减震。
可见，比较突出的是升仕 703RR，车架和悬挂在形式与品牌上相对更舍得投入成本。无极 RR660S 未公布减震品牌。
再来谈谈电子配置，这几款车都标配了双通道 ABS 和 TCS，其他电子配备各有差异，但差距不大。有价值的配置还有升仕 703RR 标配的米其林轮胎，钱江赛 600RS 使用了玛吉斯轮胎，无极 RR660S 和春风 675SR 都采用了正新轮胎。
以上是车厂公布的参数和配置差距，再结合价格来看：
钱江赛 600RS：活动期间订车到手价 37999 元。
无极 RR660S：活动到手价 36666 元。
春风 675SR：价格为 41580 元。
升仕 703RR：全国统一零售价为 41800 元。
升仕 703RR 除了刹车以外，在其他方面用料很舍得，价格也是最高的，贵有贵的道理。钱江赛 600RS 硬件配置也不错，相比无极 RR660S 的价格，贵 1000 多元合情合理。春风 675SR 配置不突出，马力最小，价格却不低，定价相当自信。无极 RR660S 配置还可以，价格最低。
说完这些可见的地方，其实摩托车还有很多不可见的地方存在差距，有时候这些差距比可见的配置更能影响一辆车的受欢迎程度。以下评价纯属小编云评猜测，欢迎抬杠讨论。
如果从推荐的角度来说，无极 RR660S 最不适合盲定，尽量通过试驾成品车后再做决定。根据我们对无极摩托车的测评经验，特别是跑车，其操控调校还有提升空间。而且你要能适应无极那种略显多余的设计。
升仕 703RR 也需要试驾后再预定。升仕在踏板车领域经过好几代的更迭，相对成熟很多。而 703 这个平台，还是有必要谨慎评估。从我们对 703F 的测评来看，其产品力还不够成熟完善。从升仕最新的消息得知，703RR 的发动机变速箱与 703F 是一样的，两个车传动比的不同来自于前后链轮的差别，703RR 在相同速度下转速更低。同款动力平台，拉力车比跑车齿比更密，这让人有点不能理解。如果升仕觉得 703RR 需要更高的极速，703F 需要更大的低扭才这么做，我想说，你就不能让工程师在变速箱里面做文章，让两个车有更适合自己定位的设定。
钱江和春风的跑车产品相对会成熟得多，这不仅是因为它们有更多同类产品的经验，还有更成熟的流程体系，让人会放心很多。如果说不足之处，钱江的做工还是有点粗糙。春风也并非完美，价格高东西少。
云评就是云评，来自于惯性思维，感觉要做一期实车大横评才行！
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